承接上一篇輪椅的士窩心故事分享（一），當輪椅的士司機每天接觸不少客人。與普通紅的，綠的不同，多數由另一半或家人的呵護和陪伴下成雙成對一起乘搭輪椅的士。不論他們的互動或與朗程的士司機簡單的交談都令我們感到溫暖的感情，以下將分享更多輪椅的士小故事給大家。

《其實你並不孤單》

照顧老人家或傷健人士從來都不簡單，時間、心機、精神缺一不可。2022年4月接載了一位熟悉的乘客，她的家人因某些原因暫時要坐輪椅，行動不便經常需要輪椅的士服務。她說她的人生一直都很順利，直至他出事的那天，她像從天一般的高掉下來。除了要照顧他的日常生活，還要照顧小孩子，還有家中老人家要看護，還好她的經濟壓力好像不大。

終於這天，她握住他的手睡著了，她似乎真的累透了。下車時，我忍不住跟她說聲加油，但她反而說：「沒有什麼大不了……」相信大家此時都在口罩下微笑，我很想跟她說 ：「You will never walk alone.」你不簡單，也不孤單，還有很多的他和她，也要一起加油。

《疫情下的生活》

生活中的小插曲，往往比正場來得震撼和感動，你同意嗎？適逢2022年3月，是香港的第五波新冠疫情，又急又猛。在這段艱苦的時間，很多客人也跟我們說聲多謝和加油，但唯獨這位乘客…輪椅的士跟足約定的時間到達，他只是遲了數分鐘，但上車跟我連番道歉（其實真的沒關係，照顧老人家大家都明白）。後來在交談之中才知道他因為最近公司裁員，所以要多做兩份兼職，又要照顧老人家，家中又有小朋友要照顧。所以就晚了幾分鐘才出門。

我也想不到能幫助他什麼，唯有互相鼓勵，希望這種晦暗不明的日子盡快過去。這位先生如果有看我們的網站和專頁，請繼續撐住，我們所有人都會為你打氣。

《情人》

早幾天接載了一位婆婆乘搭輪椅的士，同行的是她的女兒。我早十分鐘左右到，已經見到兩位在等我了，但當我下車準備推老婆婆上車時，發現出了一點狀況，婆婆的情緒有點激動。原來老婆婆有點腦退化，忘記了眼前的這位是她的女兒，她還在想是誰要帶走她呢。一輪安撫之後，終於說服了婆婆上車，說有個帥哥醫生在診所等你呀（這招萬試萬靈）。

如果有坐過朗程輪椅的士的都知道，我的音樂歌單橫跨七十年，既有Bee gees, Beatles等經典，也會有姜濤，教主，E先生。而這時在聽的，是貓王的Love me tender。

本身還在抱怨的婆婆，忽然興奮起來，說很久沒聽這首歌，還說這首歌是當年丈夫第一次帶她到舞會，第一次共舞的音樂。當年那羞澀的男生，那可愛的蛋撻頭，那笨拙的開場對白，那生硬的動作，那浪漫的一刻，婆婆都鉅細無遺地娓娓道來。我跟婆婆說說笑：「婆婆，你住在那裏記不起，偏偏記得60年前的那一個晚上。」她的女兒回答說：「媽媽時時刻刻都想念爸爸，可惜他已經離開了。」雖然婆婆忘記了很多事和物，但她永遠也記得那一晚，一首歌就能勾起她60年的回憶。有時我也在想，她只記得那浪漫的一刻，其實不也是很幸福嗎。即使忘掉所有一切，也忘不了他的她。適逢那一天是情人節，之後的那一天更是元宵佳節，願祝天下有情人終成眷屬。

《愛要說出口》

在2022年1月接載一位女士和一位伯伯乘搭輪椅的士，這位女士很健談，由經濟到疫情無所不談，甚至還交流廚藝，因為大家都多在家吃飯。

在過隧道前的收費亭，我聽到這位女士問伯伯：「爸爸，舒不舒服呀？這一次的這款輪椅的士不用你特地上下輪椅，又可以預約，方便很多。」
爸爸豎起手指公：「舒服呀。」
女士說：「等回兒看完醫生，跟你去飲茶才返回家，愛你呀爸爸。」
自從青少年之後，我幾乎沒有說過「愛你」，唔係I love you，是「愛你」，所以我忍不住插嘴：「你們家人關係一定很好，我就算有多愛，多關心，也說不出愛你兩個字。」
女士說：「其實我們和家人的相處時間，是每天都在遞減，這是不爭的事實，所以一定要盡力讓對方感受到。」
雖然這位女士所言甚是，但要做得到還需要一番努力。希望大家都可以一起勇於表達自己對別人的愛意。

《歡喜冤家》

同年1月，今天接載了一對令我也不知從何說起的情侶或夫婦乘客。話說我依時在約定的地點出現，發現一對男女已在等候，年齡大約中年吧，我還在可惜這位男士這麼年輕就要坐輪椅，不過可能只是受傷站不起來也說不定。

這對情侶或夫婦由上車到下車都一直在吵架（可能由上車前已開始）。不過他們的吵架並不是一般的罵，是粗口來回的問候，罵到興起是還會邀請現場觀眾參與（即朗程的的士司機），對於這位太太突如其來地問我：「司機哥哥你評評理，那有像他這麼過分的⋯⋯」雖然作為一個專業的輪椅的士司機，確實能夠眼觀四邊，但還未學懂耳聽八方，我可不知道你們所談的內容呢。

下車後，他們邊離開邊對罵，我就一邊目送他們時一邊在想，縱然你們有多麼的不滿對方，你們不也在一起嗎，不也是不離不棄嗎，坐輪椅的士看醫生可不便宜，你不也是跟在身邊陪伴照顧嗎？或許你們前世真是如來佛祖的燈芯，今世想分也分不開，那就繼續用這種方式相愛，相隨，相伴吧。

《新年願望》

2022年最初的一個小故事是關於我們朗程的輪椅的士司機被一位乘客突如其來的問題所難到：「你有什麼新年願望？」

我想都沒有想就答：「我要很多很多錢和長高三寸。」當然我是說說笑，大家笑完又聊其他話題。相反小時候，當生日或聖誕時，還會認真地想要什麼願望或禮物，例如模型機械人、電視遊戲機⋯⋯但長大了，反而沒太認真地想，可能覺得許了願又如何呢，真的會實現嗎？所以切生日蛋糕時許的那個願，多半是些很簡單的身體健康和世界和平。

不過當了輪椅的士司機後，才發現身體健康原來不是必然，人人都以為自己身體健康，天下無敵，但一不留神，很容易變得滿身病痛。所以我們要好好生活，好好變老，才可以讓「身體健康」願望成真。2022年，朗程車隊的願望是 大家身體健康，接下來將迎接2023年或更多個新的十年，朗程車隊的願望同樣都是身體健康，世界和平。

以上輪椅的士窩心故事分享（一）和（二）是2022年的小小總結。在2023年希望能集結更多小故事與大家分享，讓大家知道香港人的人情味並不是「薄如紙」。

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朗程起初是由十多個志同道合的大的士司機所組成的輪椅的士和機場的士車隊，當中日常的管理和運作都是有賴乘客的提點才能慢慢改善。朗程創辦人經常說到：「我哋要時常緊記：我哋車隊係要以優質服務去爭取客人認同。」，「我哋自己屋企都有老人家，多啲體諒乘客。」漸漸這一套價值觀就成為朗程大的士車隊的文化，擁有一顆熱誠的心和同理心令我們更致力改善服務。

從事的士行業，即服務性行業經常遇到不同客人。而朗程專門提供輪椅的士和機場的士服務，當中很多長者，是我們的老朋友，當然也不缺乏不同年齡層的乘客。先前朗程得到了《優秀的士服務管理團隊》，區太和Ms Rhonda是我們的熟客，她們得知我們獲獎後，比我們更興奮，多謝一直支持我們的乘客。朗程很想在此分享從事輪椅的士行業所碰到的窩心故事，希望大家知道香港社會還有很多愛心。

《背後的心痛》

今年10月接載了一位老伯伯乘搭輪椅的士，總覺得佢特別客氣，除了上下車會問候我們之外，更曾試過多次捉緊司機的手，不停向我們道謝。後來知道伯伯原來有腦退化症，但在他接觸輪椅的士前，不時都會遭受些不友善和不禮貌的對待，我們知道後隨即感到心痛和羞愧，伯伯雖然年紀老邁，但也實在無理由對老友記粗聲粗氣。朗程的士會以此為鑑，時刻警醒及督促自身繼續保持良好服務態度，香港還是有很多有心的輪椅的士司機。

《可愛的老爸》

朗程的士其中一位熟客是一位中年男士，帶著年老的爸爸乘搭輪椅的士去覆診，平常這對父子都是比較沉默，直到這年10月。爸爸突然向兒子就：「我給你十萬」。
兒子很平靜地看著手機回答：「給我十萬幹什麼？」
：「買水果。」
：「十萬元可以買很多水果！」
：「沒關係，請司機哥哥吃。」
：「好啦，等會兒和你一起買啦～」
：「我有好多物業在尖沙咀呀。」

恰巧正好經過尖沙咀堪富利士道。
爸爸再說：「呢幾座物業都是我的。」
當時朗程的司機忍不住插咀：「嘩，伯伯年輕時原來是叱吒風雲！」
兒子笑說：「他今天都記不起昨天說過什麼了。」
然後伯伯又說了些天花龍鳳的事，突然向兒子說：「記得吃飯，不要經常只顧工作，天氣轉涼，記得穿多件衣服。」
頓時我們的司機認為父母就算忘記全世界，都不會忘記關心兒子，就算兒子早已成人，關愛之情亦不減當年，家人大概就是這回事吧。

《白頭偕老，永浴愛河》

亦有比較深刻印象的是一對較年老的夫妻使用朗程的輪椅的士服務。當婆婆跟著的士播的音樂唱: “Will you still love me tomorrow?”，本身呆呆的伯伯立即點頭說道: ”yes, yes.”，哄得婆婆十分開心。簡簡單單的對話已經可以這麼甜蜜和美麗。

《最好的禮物》

朗程的士問問大家：一生之中，還記得收過哪一份禮物令你最開心嗎？是兒時的鐵甲人玩具或barbie公仔？還是情侶間的定情禮物？抑或是因工作表現優秀所得到的大獎金？

同年7月，朗程司機接載吳小姐和吳老太乘搭輪椅的士。一如既往地在路途上和吳小姐一家都很投契地傾談。下車時，吳小姐突然給我兩份小冊子，說是順手給我拿的。在我和吳老太揮手道別後，才回過神來想：為什麼吳小姐會給我這兩本小冊子？原來在上一次的車程時，我跟她提到我的驗身報告內一切正常，除了尿酸偏高。沒想到她把這一件事記在心上，還特地把這兩本小冊子留起, 好讓我了解痛風症和降尿酸飲食。老實說，做輪椅的士司機雖然沒有比其他工作更高尚，但有機會與其他人走得更近，感受人間有情，或許這也是上天給我的禮物。

《信之卷》

在職場上找到朋友不容易，能夠和客人有共同興趣和嗜好更不簡單。6月時在某一個紅燈等候開車，正在苦惱思索如何處理車隊事務時，一位乘客突然問我：「哥哥，你是鏡粉嗎？」我才猛然想起，上一次跟這位客人興高采烈地討論Mirror。沒想到這位客人也還記得我。說實在，我絕對談不上是鏡粉，但還是十分佩服這十二個年青人。雖然他們的歌藝未必算得上是殿堂級，但在現今樂壇起碼能帶給我們一點新鮮感，而且他們的熱血和努力正是我們香港人現在需要的動力。謝謝沈小姐送給我的這個小禮物，這也是我努力的動力來源。當然，經過這愉快的車程後，我把正要處理的車隊事務拋到九霄雲外了。

《不浪漫罪名》

男人很多時都被冠以「不懂關心別人」的罪名，也經常使用「搵食」作理由而忽略身邊的人，所以有個講法，寧願生女都不要生仔，起碼老來有所依嘛。

但在2022年6月的一個早上，我到醫院接載兩位年輕人陪伴一位叔叔乘搭輪椅的士到醫院檢查。兩位應該三十歲未到的男年輕人陪伴爸爸做檢查。當時我是認為頗突然的，因為這個組合比較少見，確實很多時候是由女兒帶父母看醫生的。

這兩位先生小心翼翼地把叔叔推到車後，除了等我把所有安全裝置都安裝好之後才上車，還禮貌地再三提醒我要小心。行程中的對話，或多或少也流露了對叔叔的關心，
：「上一次買給你的食物好吃嗎，夠吃嗎？」
：「睡得好嗎，有沒有蓋好被子？」
：「今晚晚餐想吃什麼特別的，我們去準備一下。」

除了負面情緒（即是發脾氣），我自問不是個懂得表達情感的人，但這兩位大男孩的態度和語氣十分和善。下車後還向我連番道謝，讓我也有點難為情。我也跟叔叔說：「你真幸福呢，有兩位公子如此關心你。」其中一位公子說：「爸爸一直都好疼愛我們，當然要用最好的回報他。」大家相視而笑，便各自繼續享受這美好的星期六上午。

因為叔叔良好的家教，教出兩位公子如此禮貌，而兩位公子亦毫不吝嗇的關懷父親。所以不要比較兒子或女兒好了，最好的一直都在身邊呢。

從事輪椅的士行業的確有很多所見所聞，當中未能一一分享，只說出比較深刻印象的事。朗程想表達的是不論是親情，愛情，抑或客人與司機之間的點頭之交，人與人之間的相處可以很簡單，簡單的問候，或者少少心意，少少的耐性已經對他人來說可以是很窩心，請不要吝嗇你們對任何人的好意，勇敢的表達。

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輪椅的士在香港並不常見，在街上截得到輪椅的士更是難上加難，這次就讓朗程大的士車隊來和大家講一下輪椅的士的歷史。現時市面上約有2000部可供輪椅上落的的士。考慮到不同輪椅乘客的實際需要（例如一些體積較大的電動輪椅可能需要更寬敞的車廂空間），政府現正與的士業界及車輛供應商積極商討引入其他可接載輪椅乘客之的士型號事宜，在方便業界引入新的士型號的同時，亦確保車輛安全。

輪椅的士的歷史

其實早於80年代尾90年代初香港復康會已經引進了可上落輪椅乘客的「倫敦的士」作的士服務，收費和一般的士一樣，不過因為成本問題，計劃未有再推廣下去。

去到2002年，香港才再出現無障礙的士，德國平治車廠引進了一台VITO客車，並在左邊車身裝上升降台，可以把輪椅送上車廂，並提供電油版或柴油版引擎，同時乘載4位客人及1位輪椅乘客，車廠向的士業界推廣可上輪椅的士，不過因為車輛價錢太貴所以未能成事。

直到2006年，香港復康會再一次考慮推出輪椅的士計劃，於2006年底從澳洲引入一台雙燃料的豐田Tarago，向的士業界推薦作無障礙的士。豐田Tarago在車尾配有斜板及可降下，方便輪椅乘客上落，而燃料是使用石油氣及電油的，不過當時香港法例不容許的士使用電油，當時只能使用石油氣，即使在外國，的士使用電油是很普遍的事，卻因為法例問題，車輛於九龍灣機電工程署的車房逗留了一段時間，最後被退回廠方，但是因為此車的出現，間接促成了復康會易達轎車的計劃，而車廠供應商由豐田改為日產出品的Serena。

計劃拖延至2007年，在的士業界的爭取下，終於引入了一台豐田Alphard油電混能版，並使用新界的士牌頭出牌，成為全香港首台商營輪椅的士。但是這款車沒有設立斜板，以兩支U型金屬路軌讓輪椅客登車，雖然可以減少機械組件，但每次上落時司機都要用人手裝拆路軌，看起來也不合時宜。加上用了新界的士牌頭出牌，限制了服務地區，除了新界區內，往返九龍、香港至新界的order都接不了，而車輛本身價錢也比香港的一般的士貴一倍，行電油的原因，連油費也是其他的士的一倍，所以試驗計劃最終沒有成功，這款車輛退出了的士行列，轉為私家車登記。

其實輪椅的士如果採用市區的士牌頭出牌，可以解決之前新界的士的失敗經驗。但是因為車價及油費的問題，令到輪椅的士未能在香港流行，因為香港的市場不大，地方也不大，所以在成本效益來說，廠方是不會特意為香港市場設計一副石油氣引擎，電油引擎是暫時唯一的選擇。

新南威爾士州悉尼的輪椅的士

澳洲並沒有定立涉及的士使用的燃料交通規則，所有的士只需要符合「歐洲設計規則」的條文，規則是適用於所有在該國家使用的車輛的聯邦政府規定。事實上在澳洲的大城市大多數的士均配備石油氣引擎，並基於環保考慮，政府並沒有向石油氣徵收稅項，因此石油氣較其他燃料便宜，而在該城市，有400輛由石油氣推動的輪椅的士營運，新南威爾士州政府更提供多項優惠措施，協助的士營辦商提供給傷健人士使用輪椅的士服務。

澳洲政府於1981年起一直實施的士運輸津貼計劃，津貼符合嚴重及永久傷殘資格，無法使用公共交通工具的市民，能夠使用輪椅的士的費用，津貼計劃參與者可以半價乘坐輪椅的士，每程最高車費可達30澳元即是176港元。合資格人士必須符合不同的情況，例如因身體傷殘而無法走動或企立，嚴重及永久性的活動問題，無法在身體機能上作出改善而引伸的活動問題。其次均是視力、嚴重癲癇、嚴重智障以及其他身體機能上的殘障都可以申請此計劃，申請獲得審批後申請人獲派發代用券，每乘坐一程輪椅的士可使用一張代用券。

大多數在悉尼運營的輪椅出租車只能運載一輛輪椅，但少數輪椅出租車可以運載兩輛輪椅。 輪椅的士必須配備上下車坡道或升降台、專用安全帶和固定輪椅的鎖具。 輪椅空間的關鍵尺寸引用聯邦政府訂立的澳洲標準，坡道或升降平台寬度為800厘米，門高為1400厘米，內部空間為 800厘米 x 1 300厘米 x 1410厘米用於放置輪椅。

在倫敦營運的所有的士均可供輪椅上落，倫敦市政府已實施的士卡計劃，協助殘疾人士使用的士，同時，倫敦的士國際在2006年年底為市場引入一款新型號的士，可改裝為石油氣推動。

的士卡計劃由倫敦市政府及倫敦各地方政府聯合管理及資助。因為嚴重行動不便，而有困難使用公共交通工具的倫敦市民，可以享有優惠的士車費，而倫敦暫時有77,000名的的士卡成員，成員每程只需要支付1.5英鎊約21.5港元的劃一車費，另加咪錶車費中超出津貼的額外部份，每程的士的最高津貼分別為日間的10.30英鎊約147.6港元，黃昏11.15英鎊約1161.9港元和晚間及週末的12.80英鎊約183.4港元。領取殘疾生活津貼中較高款額的行動津貼人士，已登記的失明人士，領取戰爭撫恤金行動補助額人士都會自動加入的士卡計劃。

朗程的士

的確，香港的輪椅的士沒有其他國家的廣泛，而我們努力為有行動需求的傷健人士提供安全，可靠及無微不至的無障礙輪椅的士接送服務，使行動不便人士能夠享受與其他人一樣的行動自由。我們亦很樂意聽取客人的意見，有任何意見可以WhatsApp到我們的車隊熱線留言，或直接致電我們車隊熱線6487 8878, 使我們的服務能夠做得更好。

注意事項

即時預約的士至少需要提早三十分鐘，清晨到早上10時之前行程最好提早一天預約。預約時，只需要通知我們日期、時間及地點即可以預約來回程，兩款大的士最多只可以載四名乘客，當日產大的士接載輪椅乘客時，只能夠接載一張輪椅及兩名陪同乘客。需要24小時輪椅的士或機場的士服務？請聯絡6487 8878 朗程的士，我們致力為你提供最優質的大的士服務。

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輪椅的士在香港並不普遍。香港現時只有0.5%的的士可供輪椅上落，比例遠低於世界上其他收入水平相若的城市，可見香港輪椅的士的稀有令行動不便的人出現困擾問題，輪椅的士對他們來說很重要。例如在2015年的英格蘭，輪椅的士已佔有58%，而倫敦亦已有22,500輛的士可供輪椅上落。

香港傷殘人士數量

本港有320,500人身體活動能力受限制，當中90,700人需要倚賴輪椅代步，平均而言，的士與人口的比例為每1,000名居民有2.47輛的士可供乘搭，至於輪椅的士方面，則每1,000名傷健人士只有0.25輛輪椅的士。加上乘客不論是否傷健人士，都可以乘搭輪椅的士，故此輪椅的士的人口比例實際為每一千人只有0.011輛輪椅的士，(直到現在市面上約有2000部可供輪椅上落的的士。)

由於無障礙的士的車身高度受到很多大廈及停車場的高度限制，導致較高的輪椅使用者或使用較大輪椅的人士難以上落出租車。 因此，有非政府機構建議政府應進行研究，探討可否在的士使用較小的輪胎，以減低的士的高度。 他們亦建議政府修改現行條文，要求的士在車頂安裝發光的士招牌； 他們建議可以容許輪椅的士將發光的士招牌安裝在車輛的側面。 更有非政府組織建議政府向的士業界提供財政獎勵，鼓勵他們購買無障礙的士，甚至立法規定的士車主只能購買無障礙的士。

可見輪椅的士的需求十分龐大。而細心提供服務, 守時, 駕駛安全的司機更是不可或缺，當有需要使用輪椅的士，可以找我們朗程大的士，為你提供貼心的服務。

無障礙的士的現行政策及規定

運輸署的《運輸策劃及設計手冊》第6冊第8章就方便殘疾人士使用公共交通服務(包括的士服務)訂明若干指引。例如:容許殘疾人士在快速公路和24小時限制區外的其他限制區上落的士、規定的士後座左邊車門須安裝觸覺點字及觸覺的士登記號碼牌、引入有發聲功能的計程錶，方便視障乘客知悉的士收費 。《運輸策劃及設計手冊》亦訂明，輪椅的士應提供接駁斜台，以方便輪椅使用者上落的士。不過，與巴士和鐵路不同，手冊並無為輪椅的士訂明無障礙設施的具體設計及建造要求，如輪椅的士的上落斜台，低地台或寬闊車廂設計等。

朗程的士的好處

因為我們的輪椅的士車廂特別大，符合香港輪椅的士的要求，除了可以運載輪椅乘客外，對於一般乘客，大的士及輪椅的士還有特大放置行李的空間。您只需要在致電前說明您需要攜帶多少行李和其他物品，我們的大的士司機可以做出最合適的安排。 此外，如果乘客需要攜帶狗隻等寵物，也歡迎使用我們的大的士。 但需要注意的是，輪椅的士和普通的士一樣，行李和寵物也要另外收費。 所以，在叫大的士的時候，請乘客事先說明，好讓我們的員工可以預先知道並計算價錢，方便乘客作出預算。

至於車程範圍，由於我們擁有龐大車隊，每當乘客撥通我們的大的士熱線6487-8878，告訴我們港九新界哪個地方出發，只要的士能夠到達的地方, 我們都會盡力妥善安排，從機場接機服務、到醫院覆診、入住酒店、去市區內的商場，飯店，主題公園等休閒場所，甚至西貢黃石碼頭, 馬灣等地方，乘客只需要在叫車時向我們說明， 我們可以做出最好的安排，使乘客能夠及時到達目的地。

選擇朗程的士的原因

朗程大的士車隊由一班前線大的士司機所組成，可以為客人提供最妥善的大的士服務， 30分鐘內就能夠到達客戶候車地點，而且車廂內亦經常保持整潔衛生，務求每位乘客都倍感舒適安心。我們的豪華福特大的士由歐洲製造，並配有特大車廂空間，比起傳統的的士能夠承載更多的行李，每位乘客均有獨立座椅，舒適度高，行車亦能夠維持寧靜。

在2021年朗程大的士車隊榮獲由運輸署和的士服務質素委員會合辦的士服務嘉許計劃2021的「優秀的士服務管理團隊」，朗程的士既能提供安心舒適的環境給客人，再配合車廂消毒，客人可以絕對放心選擇我們的服務。

好評不斷

除了香港市民會選擇朗程的士服務之外，很多外地乘客都選擇我們的服務，因為朗程大的士車隊明白, 司機準時有禮貌，行李箱寬躺，司機能快速響應聯絡客人，安全細心地為輪椅乘客上落車是至關重要的。更有外地客人表示司機很友好，非常樂於助人及協助上落及整理行李，他們攜帶了三個超大箱子，兩個小手提箱、嬰兒車和三個背包，都能夠放進車廂內。聊天時，很多司機也能夠流利地使用英語回答乘客問題，令到客人充滿歸屬感，可見我們朗程的士一直以客為先。

注意事項

即時預約的士至少需要提早三十分鐘，清晨到早上10時之前行程最好提早一天預約。預約時，只需要通知我們日期、時間及地點即可以預約來回程，兩款大的士最多只可以載四名乘客，當日產大的士接載輪椅乘客時，只能夠接載一張輪椅及兩名陪同乘客。需要24小時輪椅的士或機場的士服務？請聯絡6487 8878 朗程的士，我們致力為你提供最優質的大的士服務。

我們努力為有行動障礙的人士提供安全，可靠及無微不至的無障礙輪椅的士接送服務，使傷健人士能夠享受同樣的行動自由。我們很樂意聽取客人的意見，有任何意見可以whatsapp留言給我們，或直接致電6487 8878﹐使我們的服務能夠做得更好。

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【朗程大的士6487 8878】｜周邊小知識之泥鯭的篇

的士點對點的服務眾所周知，很多人喜歡搭的士的原因都是因為快、可以節省很多時間，而輪椅的士及福特大的士的空間，更是比普通的士大，咪錶價錢卻和普通的士一樣，但是平日在街上看見的大多數都是普通的士，輪椅的士及福特大的士的數量少之又少，而朗程的士提供的輪椅的士及大的士服務正正可以解決你的問題，只需要在行程前30分鐘預約就可以擁有非一般的享受，而這次想分享的就是泥鯭的。

俗稱泥鯭的的原因

泥鯭的一詞，最初來自於釣泥鯭這項活動，因為釣泥鯭與一般釣魚都不一樣。泥鯭習慣成群覓食，有見及此，有人便會把八條魚鈎同時繫在魚線上來釣魚，不時會一次過釣到好幾條的泥鯭，於是的士業內便會以此情形借喻部份的士司機的行為，叫作釣泥鯭，然而引伸泥鯭的一詞。

什麼是泥鯭的

大多數普通人的認知就是的士是提供點對點服務，車上的乘客都是互相認識的。而泥鯭的或全稱泥鯭的士，即合乘的士，是香港的士的非法載客模式之一，約始於1980年代，是指的士司機招攬及接載多名互不相識的乘客前往位置相若的目的地，並且不按照計程器收費，而向每名乘客收取另一個議定好的價錢，故此每名乘客只需支付比單獨或兩人乘車少的車費，司機則可收取多名乘客的車資，及因乘客的目的地相近而可降低營運成本，從而得到比按照的士咪錶收費較多的收入。

泥鯭的一般會在深夜公共交通工具停止的時候服務，經營者會在固定路段的小巴站或鐵路站口等待。當一群泥鯭的集合時彷彿設了一條專線。在等候時，計時器的空車標示會以暫停載客牌去擋着車頭的咪錶牌，有時亦會亮起車頂的指示燈，以識別為接客與不接客。熟知的乘客便會詢問司機目的地和價錢，合適的話就可以上車等候，當乘客坐滿的時候就會開車，情況就像等待坐滿乘客的小巴。

因為有利可圖，所以香港市區的泥鯭的非法站慢慢地變得越來越多，特別像旺角、油麻地和灣仔等人群聚集的夜市地區為主，部份市民，因為需要在深夜返回較遠的住所，除了少部份的深宵小巴和巴士，一般的深夜交通服務都只能依賴的士，選擇和方便性不及日間高。再者，深宵的巴士和小巴因為載客量較少，大部份情況下都會服務較多地區的乘客，相比之下較日間路線多繞路，行車時間也相對較長，所以大部份乘客都會選擇泥鯭的。

其他地方的泥鯭的

除了香港，其實拼車在很多地方都十分普遍，例如吉林省，乘客會根據計價器實際顯示金額減去上車時的金額付款，一般是規定不得收取燃油附加費、未經乘客同意不得搭載他人。

在南韓，當地容許的士業者在午夜十二時後的旅程中接載前往同一個方向的其他乘客。

在台灣，早在1979年便有相關的現象報導，當時台北市內有七條的士共乘的交通路線，因為路線的流量大、定點顧客多，所以很多的士司機願意冒着被警察開罰單的危險，在這幾條路線中兜攬乘客。

而在歐洲，共乘的情況，在英國北愛爾蘭的貝爾法斯均有發生，因為於繁忙時間，在主要道路會嚴重交通擠塞，以致巴士班次變得非常不準時，加上星期日的巴士以及鐵路班次疏落，為北愛爾蘭的合乘的士造成絕佳的生存空間。

而倫敦目前亦提供合法乘客合乘的士，雖然並非所有時間與地點都提供此服務。只有週間的早晨時間，從帕丁頓特區出發到倫敦市中心區或其他重要目的地，從白金漢宮皇家花園出口出發至倫敦市中心區附近。

泥鯭的的壞處

一般泥鯭的服務收費為港幣$20至$40不等，視乎距離，雖然價格上普遍比其他通宵巴士服務貴一倍甚至更多，因為每次坐滿人就可以開車的特性，加上路線彈性較高，司機更會為了增加收入而超速甚至衝紅燈，做成安全問題，因此選擇其他的的士會更安全。而根據法例，的士司機不遵守計時器標示的收費，即屬違法行為，最高罰款10,000港元及入獄六個月，因為乘客與的士司機互惠互利下，難以得到有力舉證，令到執法困難，所以甚少進行執法或檢控。即使難以執法，萬一因為超速而受傷，只會得不償失。

網上叫車的好處

雖則的士隨處可見，在緊急的情況下，有時候想在繁忙時間截的士也不是容易的事，甚至比起乘搭巴士用了更長的時間，選擇朗程大的士，可以提供直上輪椅的士，服務港九新界，大的士更設有特大車廂空間，能夠承載大量行李，絕對不需要擔心旅行後過多行李，可以即時預約或提早預約，每日晚上十時至翌日六時的約車，只需要提早一日通知，預約時只需要提供出發日期、時間、地點、目的地、乘客數量，客人就可以享受我們的服務。除了利用網上表格外，更可以利用Signal、WhatsApp或致電我們的熱線電話，當我們收到客人的預約時會盡快回覆閣下，確保客人能夠享用我們的服務。

朗程大的士車隊由一班十分有經驗的前線司機所組成，專門營運輪椅的士及福特大的士，務求為客人提供最佳服務。輪椅的士更設有尾板，可以直上輪椅，無論出入醫院或家庭聚會都能夠輕鬆出門。

乘搭任何車輛，最重要一定是安全，為了省時省錢而令自己置身危險當中實在太不值得，預先預約就可以免去沒有車搭的煩惱，朗程的士是你的不二之選，只需要30分鐘左右就有我們團隊的的士送你去目的地，連旅行、移民、行動不便都能提供貼心的服務，令到客人可以舒舒服服地享受自己的旅程。

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【朗程大的士6487 8878】小教室：周邊小知識 的士小科普

不知道大家有沒有試過繁忙時段在街上截的士而截不到？特別是輪椅的士更加是可遇不可求。有時候想特別要求輪椅的士也很困難，究竟那裏能夠預約輪椅的士？除了不同的叫的士程式外，其實市面上也有一些不同的網頁可以供市民去預約不同的的士，而朗程大的士亦是一個很好的選擇，可以讓去旅行或行動不便的客人提供更舒適的服務選擇。

四人的士與五人的士

根據運輸署記錄，已登記及領牌計程車數目在1974年為329輛，下一年遞升至344輛，一直至1957年，再倍增至693輛，1959年，再大幅提升至851輛。1960年計程車數目突破1,000輛至1,026輛，自此每年均有增長趨勢，於1965年、1967年及1973年又分別提升至2,536、3,649輛及4,754輛，突破2,000、3,000及4,000輛數目。1977年登記數字衝破6,203輛，1981年達至11,061輛，1984年達到15,984輛。自1990年代起香港政府收緊發牌，增長進一步放緩下，2016年起一直維持在18,163輛至今。

香港的的士除了分不同顏色外，其實價錢收費也不一樣，最常見的就是市區的紅色的士，首兩公里收$27元，其後的跳錶為$1.9元及$1.3元(長途)，而新界的綠色的士，首兩公里$23.5元，其後的跳錶為$1.7元及$1.3元。最便宜的則是大嶼山的藍色的士，首兩公里只收$22元，其後的跳錶只是收$1.7元及$1.5元。

不知道大家有沒有試過坐的士的時候有小朋友令到人數過多，的士司機不讓上車的情況？其實根據運輸署指引，3歲以下的兒童不計入人頭，3個3歲以上的但是身高不足1.3米高的兒童可以當兩個兒童計算。但是運輸署的指引存在極大的灰色地帶，當一個大人連同五個3歲以上的但是身高不足1.3米高的兒童，是否可以坐四人的士？的確，運輸署的指引不能夠清晰地表示小朋友是否算一個與否，而四人的士又的確可以載四個大人加一個不足3歲的兒童。但是萬一發生意外，保險公司卻有權不提供賠償。在保險公司的眼中，是以人頭計算賠償，當4人車載三個大人兩個兒童時，萬一不幸發生意外，保險公司絕對有權不提供賠償。所以朗程大的士不會冒險去接載超過四個乘客的。

不知道大家有沒有留意的士車頂的的士燈罩？其實在車頂的燈罩是有特別用途的，除了晚上可以給客人知道車上有沒有乘客之外，如果“taxi”字體中間是空心的話，那麼是四人的士，而“taxi”字體中間是實心的話，是四人的士。此外，五人的士的第五個位置其實是設在前排，前排的客人和司機總共可以坐三個人，下次大家坐五人的士的時候可以要求坐前排，感受三個人坐前排的感覺。

朗程大的士

朗程大的士提供的兩款的士 – 日產輪椅的士及福特機場大的士，兩款都是4人的士。當日產大的士接載輪椅乘客時，只能夠接載一張輪椅及兩名乘客，大家在預約的士時記得通知我們乘坐人數，方便我們去安排車輛為你們服務。

的士術語

大家乘坐的士時，一定試過聽到司機向對講機講不同的術語，今天等我們介紹幾個地方名的術語啦！

1. 蕉林
   在沙田未發展成為新市鎮前，來往沙田的乘客少之又少，用俗語來說是「食蕉」，所以沙田又名蕉林。
2. 土魷，九粒糖
   除了會因為行內的情況外，有不少的地方都會取名字的粵語諧音，不知道大家能不能夠估到以上兩個名稱是那兩個地方？沒有錯，他們分別是士瓜灣和九龍塘。
3. 爛賭碼頭
   港澳碼頭，又名爛賭碼頭，基本上當年去港澳碼頭的乘客大多數都是過澳門賭錢，所以行內會稱港澳碼頭為爛賭碼頭。
4. 街市
   街市是指機場的士站，因為機場經常有大量的客人等待的士，所以像街市一般熱鬧，所以又稱街市。

其他術語

1. 有車無景，有景無車
   在的士司機心目中，景代表客人，有景無車代表有人等車卻沒有的士在附近，有車無景，則代表有的士在等待客人。
2. 影沙龍
   在這個情況代表有警察影快相，捉超速，多數都是的士司機之間的提醒。
3. 冬瓜仔
   冬瓜仔代表客人抱著一個細佬仔。
4. 雞脾
   雞脾一看就知道啖啖肉，而它代表客人正價去機場，就像的士司機食雞脾般。

的士服務調查

於2011年，Hotels.com於網上進行全球計程車服務調查，了解全球各地的計程車在安全、衛生、司機駕駛技術、對道路的熟悉程度、服務態度、價格及召喚的方便程度7個範疇進行評核，結果得出香港計程車排名全球第3。
代表香港的士在全球的服務態度來說可算是數一數二。

朗程的士的好評

有很多客人採用朗程的士的服務後，都會讚我們的的士司機很細心及照顧周到，不論是有寵物或有輪椅的客人，的士司機都會以人為本，盡力為每一位乘客提供貼心的服務，而且價錢亦都很實惠，很多客人都會到我們的Facebook專頁留言他們對我們的服務感到滿意。而且我們車隊更榮獲運輸署頒發2021年度優秀的士服務管理團隊獎項，亦是在Facebook上全港最多人點讚的輪椅的士車隊。還沒有試過乘搭朗程大的士的客人可以考慮選擇我們，令我們可以有機會為您服務。

注意事項

我們除了提供輪椅大的士外，服務範圍亦包括機場接送、關口接送、進出酒店、商務會議、重要約會、包鐘服務以及寵物接送，特別需要特大車箱空間的客人，例如去旅行、需要拍攝的公司都可以選擇我們公司的服務，我們的大的士提供特大的車箱空間，可以載大量的行李，甚至移民都無有怕。

同時，我們提供即時或提早預約，特別需要注意的是每晚晚上10時至翌日6時出發的行程, 由於很多司機已經下班，我們希望乘客儘量可以提早一天預約，令我們可以有足夠時間調動人手去為客人服務。而其他時間的預約，則一般都可以在30分鐘內有車，即使在交更的時段，我們亦都會盡力安排人手為您服務！

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【朗程大的士6487 8878】周邊小知識：輪椅的士 不一樣的服務

的士，隨處可見，不論是四人的士或是五人的士，只要在街上隨手一揮，就可以截到。的士是本港第四常用的公共交通工具，截至二零一六年為止，輪椅的士和普通的士的百份比為0.5%，而朗程的士選用的輪椅大的士是選用日產NV200的多用途大的士，車尾特設斜台，可以由車尾直上輪椅，乘客毋須落車，從此輪椅乘客出門輕鬆方便。當然，我們還提供機場的士給客人選擇，最方便一些需要移民或出遠門的客人，可以受惠特大的載行李空間。

的士歷史

1923年6月，香港第一家的士公司港九的士公司開業。引進80輛法國雪鐵龍汽車，於同年9月17日正式投入使用，環遊港島。 1926年，的士服務擴展至九龍半島。 那時候，的士只有3到4個座位，票價有兩種：按時間和距離議價和計程車。 在1941年日本殖民香港之前，的士通常在渡輪碼頭和主要酒店等候乘客。 如果在其他地方打車，需要提前打電話給出租車公司。

1959年11月27日，當時仍主管交通事務的警務處推出新界的士擴展計劃，公開招募經營者，凡擁有6輛或以上的士，即可申請新界的士經營牌照 ，並允許新界的士來往九龍指定泊車位，而大嶼山的士則於1983年3月正式投入服務，而全港的士總數量在一九九八年開始一直維持在18163輛。

的士類型

除了巴士、小巴、地鐵外，的士是香港人最常選擇的交通工具，全港現時共有18,163輛的士，平日最常見的就是四人的士，其次就是五人的士，但是，你有沒有留意過香港有哪些類型的的士嗎？香港目前主要共有五款的士，包括豐田4座的士、豐田5座的士、豐田混能的士，福特4座的士以及日產的新款的士NV200，每輛車都有自己的特點，而我們朗程輪椅大的士車隊採用的是NV200輪椅大的士型號，其次還有提供福特4座位大尾箱的士，的士除了可以讓傷殘人士坐在輪椅上直接上落外，我們還有提供機場接送、關口接送、進出酒店、旅遊包車等等的服務，特大的車箱空間較傳統的士可載更多件的行李，普通的的士最多可能只可以放2至3件行李箱，但是我們的福特的士可以擺放7至8個行李箱，甚至可以放入大型樂器、滑板、滑雪板、釣魚竿、高爾夫球袋、單車袋等都絕對沒有難道。

大的士的起源

香港開放以來，出租車一般都是由四門轎車改裝而成，但有一段時間也出現了旅行車型的出租車。2000年，香港福特汽車代理引進了第一批澳大利亞福特Falcon 石油氣旅行的士，賣點是有超大的行李寄存空間，特別適合機場出入。 雖然車身較大，但車廂相對狹窄，加上發動機排量達到3900cc，石油氣消耗量是普通日用出租車的兩倍多。因此，即便是200匹馬力的輸出，依然不受用戶歡迎和認同。2003年左右開始，這些旅行版出租車開始逐漸從市場上消失。原因是這些車輛油耗高，維護成本高，增加了運營成本，加上技術和安全問題，因此試驗失敗，無法普及。由於現時高油價及保養費用等不利因素，導致該車難以使用，香港最後一輛石油氣旅遊的士於2008年9月10日停止營運（報廢前車牌號碼： EH1196，此車退役前大部分服務於元朗區，也是此車在新界唯一的出租車），標誌著石油氣大的士絕跡。

大的士的好處

每一次去完旅行回家後，不知道有沒有乘客試過因為自己的行李太多，令到車尾箱塞爆，只能夠用繩綁著車尾箱的蓋，雖然運輸署沒有規定的士司機載運行李的上限，但是有關的士司機可能因此構成粗心駕駛，為了賺取幾十元的行李附加費而冒險，萬一發生意外，得不償失，連累其他無辜的司機或行人。根據《道路交通條例》，車牌號必須豎著顯示在車輛的前後，車尾號必須從車輛的後方容易辨認。此外，根據《道路使用者守則》的資料，規定車輛攜帶的物品必須繫牢，不會妨礙駕駛人的視線，後尾箱的狀況可能會影響駕駛員對後視鏡的視線，並造成粗心駕駛，除了影響自己的駕駛外，當物品跌在馬路上，更有可能影響後面的駕駛者，導致車禍的發生。

相反，大的士可以確保自己的行李存放的位置是在車內，客人可以確保自己的行李安全，亦不會影響其他道路使用者，同時，最重要的是可以放心在旅行時盡情購物，完全不用擔心回到香港後的士沒有足夠空間放自己的行李，可以安心回家。

朗程輪椅大的士的好處

除了可以放多件大型行李之外，我們的日產輪椅大的士特設斜板，可以在車尾箱直上輪椅，傷健人士可以免去要先落輪椅再上車的煩惱，同時，我們的大的士服務不限市區，港九新界，只需要一個電話預約(64878878)，就可以為你們服務。我們公司的司機都是專業司機，有多年的駕駛經驗，確保行車安全穩定，令到客人放心。加上我們挑選的司機都是熱心好客，態度良好有禮，有不少的客人在享用我們的服務後，都會留言讚我們的司機不負所望、服務優秀等等，現在只需要致電到 64878878 進行預約，最快在十五至三十分鐘內即可到達客人所在的位置，假如客人提早預約，更可以準時到達客人的所在點，我們是以車隊型式運作，客人可以放心預約。

注意事項

朗程大的士沒有最低收費要求，不論是機場大的士還是輪椅的士，都是按錶收費，另加$50~$120的預約服務費(視乎車型及行程而定)，而部分的的士提供八達通其他電子支付方式收費，只需要在預約時提出就可以。

｜需要24小時輪椅的士／機場的士服務？
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