無論是輪椅的士、機場的士、還是普通的士也好，司機都需要長時間坐在車中為客人提供服務，而坐下工作早已成為現代生活中普遍存在的現象，許多人因工作需要長時間坐在辦公室或車輛中，坐姿不正會引致大量的身體隱疾，除了輪椅的士司機外，文職工作的亦有機會出現相同的病徵，因此，版主今次要和大家分享一下如何減低因長期坐下而上患病的機會。

的士司機等客猝死

早在今年的4月，機場的士司機在近暢達路排隊等客期間，被機場職員發現暈到在車內，報警後發現司機已返魂乏術，生死無常，而司機在車內猝死的新聞真是一個都感覺太多了。

長期坐下而患上的疾病

長期的坐下會令到自己身體出現不同的疾病，有時更會導致一些隱性疾病。

1. 頸部和背部疼痛：長時間坐著可能導致不良的姿勢和姿勢不良，進而對頸部和背部產生壓力，引發疼痛和不適感。

2. 腰椎間盤突出：坐著時，腰部支撐較弱，腰椎間盤容易受壓迫，長時間壓迫可能導致腰椎間盤突出，引起腰痛和坐骨神經痛等問題。

3. 靜脈血栓形成：長時間坐著不動會導致血液循環不良，增加靜脈血栓形成的風險。靜脈血栓可能引起深部靜脈血栓栓塞症，這是一種嚴重的疾病，可能導致肺栓塞。

4. 心血管疾病：心血管疾病：心臟病、心肌梗塞、心律失常等心血管疾病是司機猝死的主要原因之一。長時間的工作壓力、長時間坐車、不良的生活習慣（如不健康的飲食、缺乏運動等）以及高血壓、高血脂、糖尿病等疾病的存在都可能增加心血管疾病發生的風險。

5. 肥胖和代謝症候群：長時間久坐與肥胖和代謝症候群有關。久坐不動會減少能量消耗，並增加脂肪堆積和代謝問題的風險，如高血糖、高膽固醇和高血壓等。

6. 肌肉萎縮和骨質疏鬆：長時間坐著不運動可能導致肌肉萎縮和骨質疏鬆。缺乏運動會使肌肉處於不活躍狀態，進而導致肌肉萎縮和骨質流失。

7. 突發性中風：中風是指腦部血管突然阻塞或破裂，造成腦部供血不足或出血，進而導致腦組織損傷。長時間坐車、高血壓、高膽固醇、糖尿病等因素都可能增加中風的風險。

如何減少長期坐下工作導致的健康問題

首先，頻繁休息和活動是非常重要的。過長時間的久坐可能導致肌肉緊張和血液循環不良。因此，我們應該每隔一段時間起身休息，進行輕度運動，例如走動或伸展肌肉，這有助於緩解肌肉緊張和疲勞，同時改善血液循環，當在車內時，司機可以進行一些車內運動，例如手臂伸展、頸部旋轉、腿部伸展等。這些簡單的運動可以幫助緩解肌肉緊張和疲勞。

其次，保持正確的坐姿也是減少長期坐下工作對身體的負擔的關鍵。我們應該確保坐在符合人體工學的椅子上，背部挺直，腰部得到適當支撐，肩膀放鬆，頭部保持正確位置。此外，適應個人身體需要的辦公桌和設備高度也很重要，例如調整屏幕、鍵盤和滑鼠的位置，減輕肩膀、頸部和手臂的壓力，對於司機而言，可以調整座椅和方向盤的位置，讓自己的身體保持舒適和支撐，避免長時間彎曲或扭轉身體。

此外，適度運動也是維持身體健康的關鍵，除了工作時間外，我們應該每天進行有氧運動和強度運動，例如散步、跑步、游泳或瑜伽。這些運動有助於增強肌肉、改善心血管健康和提升身體靈活性。此外，肌肉伸展和強化運動也是減輕肌肉緊張和不適的有效方法，特別針對腰部、背部、腿部和手臂進行運動。

除了運動外，我們應該注意均衡飲食和維護良好的睡眠品質，均衡的飲食有助於提供身體所需的營養素，並避免過多攝取加工食品和高糖飲食，良好的睡眠品質有助於恢復身體能量和修復組織，減少疲勞和壓力的影響。

自己的身體比起甚麼都重要，大家在勤力工作同時記得要注意身體，亦要盡量避免超長時間連續開車，做到交通安全。

注意事項

我們提供實時預約和提前預約服務。每天晚上10點至次日早上6點的用車需提前一天通知，其他時間只需提前30分鐘預約。預約時需提供出發日期、時間、地點、目的地及乘客人數，客人即可享受我們的服務。您可以通過網上表格、Signal、WhatsApp或撥打熱線電話進行預約。我們會在收到預約後盡快回覆。若行程已提前安排好，建議提前一天預約，以便我們更靈活地安排人手為您提供服務，同時，客人請在預定的時間和地點準時上車，以免耽誤其他乘客的行程，如果客人要更改預約時間或目的地，的士司機會盡力配合。的士司機出發前會提前致電客人確認訂單。若果真的要更改行程，客人可在司機確認訂單前隨時更改，朗程不會收取任何費用。但司機已經出發前往接載乘客，而客人在此時更改行程，我們將收取預約服務費。

在節日期間，朗程的士可能會有不同的服務安排。為保障乘客及司機安全，當客人在預約當日遇上颱風，除有緊急需要的輪椅服務外，其他行程之的士預約將暫停，直至改發三號或以下風球為止，想收到更多相關的消息可以到我們的Facebook網站查詢。

就收費而言，在使用朗程大的士時，無論是機場大的士還是輪椅的士，朗程大的士會按照計程車錶價格收費，再加上預約服務費用$120便可以。

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上次說到輪椅的士由古代經過不同的演變而成，而輪椅亦由一定的歷史演變而成，對於行動不便的人士來說，輪椅是他們的腳，輪椅的士是代步的工具，輪椅的士意味著解放和自由，在了解輪椅的士後，是時候了解輪椅的歷史。

古代的輪椅

雖然輪椅感覺上是較新的設計，但是早在南北朝時期（公元525年），在我國的石棺上已經能夠發現雕刻著帶有輪子的椅子，和現代的輪椅亦很相似，同時，在古希臘的花瓶上，亦有類似的圖案。

古代的輪椅最早可以追溯到歐洲的中世紀時期，當時出現了一種被稱為獨輪推車的輪椅，需要其他人推動，類似於現代的護理型輪椅。在16世紀的文藝復興時期，西班牙國王菲利普二世因中風而下令製作一台木製輪椅，這台輪椅非常笨重不便，但對於當時肢體殘疾者來說，已經是一種很好的工具。

在日本早期的繪畫作品中，可以看到類似木製輪椅的樣子，它看起來像是一個可供人乘坐的推車，車輪也很小。然而，在那個時代，人們可能還沒有想到製造”手動輪椅”，當時車輪的設計只是為了被人推動時能夠滑動而存在。

直到在18世紀，出現了更接近現代造型設計的輪椅，它由兩個大大的木製前輪和一個後方的單一小輪以及配有扶手的椅子組成。

戰爭令到輪椅得以發展

早在美國的南北戰爭爆發，有 350萬人是自願兵，是次的戰爭是繼工業革命後第一次的大規模戰爭，為期差不多4年，當年的戰爭令到75萬的士兵死亡，亦有40萬的士兵變成傷殘，因此，出現了藤制的輕型輪椅，該輪椅是配合金屬輪子使用。

然而，輪椅在現代意義上的發展要歸功於1932年。當時，美國的赫伯特（Hebert Everest）因礦難事故而背部受傷，導致癱瘓。他和朋友哈利（Harry Jennings）共同發明了第一台現代可折疊輪椅，並創立了E&J公司。這款E&J輪椅的骨架由航空金屬管構成，座椅採用帆布材料。

二戰期間，為了幫助戰爭傷殘老兵出行，加拿大發明家喬治·克萊因（George Klein）及其工程師團隊發明了第一台電動輪椅。克萊因因為這一傑出的發明而被納入加拿大科學和工程名人堂，

這些發明和創新的輪椅對行動不便的人士來說具有重大意義。它們不僅提供了基本的交通工具，還賦予了他們更大的獨立性和自主權。輪椅成為他們生活中不可或缺的一部分，幫助他們參與社會活動和日常生活。

傷殘人士參加奧運

在1955年7月30日，在英國埃爾茲伯里的曼德維爾醫院，14名男性和2名女性截癱患者參加了輪椅射擊比賽，儘管他們身體被輪椅所限，但他們顯得自信，高昂著頭，拉弓射箭。圍觀的人們笑容滿面，同時又以一種崇敬的目光注視著這些表演者，這些選手中的大多數曾經臥床不起，而現在不僅基本恢復了自理能力，還能夠拉弓射箭——這項運動對於一般人來說都非常困難。當時一位神經外科醫生，名為路德維格·古特曼（Ludwig Guttmann），首次將體育運動引入殘疾人康復治療領域，因此被公認為是”現代殘疾人運動之父”。這場由他組織的輪椅射箭比賽也被世人認為是國際殘疾人奧林匹克運動會的先驅。

1964年的東京奧運會上首次出現了”殘障奧運”這一詞彙。同時，在這次殘奧會上，輪椅競速首度成為比賽項目，男、女選手都可以參加60米競速比賽。從那時起，輪椅競速成為殘疾人體育運動中令人振奮的項目之一，同時也引起了更多人對輪椅選手的關注。

如今，殘疾人奧林匹克運動會已成為世界上最重要的體育盛事之一，各國選手通過這個平台競技，彼此切磋，共同追求卓越。這不僅是體育的盛會，更是推動包容和平等的力量，向全世界傳遞著一個重要的信息：每個人都應該被平等對待，並且擁有追求夢想和成就的權利。

殘疾人運動的發展不僅給殘疾人帶來了希望和改變，也改變了社會對殘疾人的觀念。它鼓勵人們超越身體和心理的障礙，相信自己的潛能，並激勵其他人去追求他們的夢想。

這些歷史事件和成就證明了人類的力量和決心，無論身體狀況如何，每個人都有能力克服困難，實現自己的目標。殘疾人運動的發展為全球社會帶來了一個更包容和平等的未來，並繼續啟發著我們追求更高的目標和突破。

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不同的人和事都都會隨著歷史轉變而改變，而輪椅的士是由古希臘和古羅馬時期開始慢慢演變成的，早在古代文明時期，亦出現了拉馬車，當時的拉馬車被視為貴族和貴人的交通工具，只有貴族才能使用，去到現在，輪椅的士已變成所有人都能夠乘坐。

歷史中的拉馬車

中國古代拉馬車起源於商朝（公元前1600年-公元前1046年），當時的拉馬車主要由兩個輪子、一個車架和一匹馬組成。這種原始的拉馬車被稱為「車」，用於貴族和官員的交通和儀式場合。

在春秋戰國時期（公元前770年-公元前221年），拉馬車得到了進一步的發展和改進。它們變得更加精緻，車身更加寬闊，並增加了舒適性和穩定性。這一時期的拉馬車在交通和戰爭中扮演了重要角色。

隨著時間的推移，拉馬車逐漸成為古代中國帝國的象徵。在秦漢時期（公元前221年-公元220年），拉馬車成為皇帝和貴族的專用交通工具。皇帝乘坐華麗的拉馬車參加宴會、慶典和遊行，以展示皇權和威嚴，同時拉馬車的使用促進了社會的交流和文化的傳播，因為它使得貴族和官員之間的交往更加頻繁，也為文化藝術的發展提供了平臺。

在明清時期（1368年-1912年），拉馬車繼續在中國的宮廷和貴族社會中使用。然而，隨著時間的推移和科技的發展，拉馬車逐漸被其他交通工具所取代，例如駕車、船舶和馬車。

在中國古代，隨著道路網絡的擴展和交通工具的多樣化，工業革命的興起，蒸汽機和內燃機的發明使交通工具的發展取得了重大突破。馬車被蒸汽火車和汽車所取代，在一些發展較好的地區，人們開始選擇更為便利和高效的交通方式，使得拉馬車的使用逐漸減少，最終成為了歷史的一部分。

中國拉馬車的由來可以追溯到古代的社會和文化，並在不同時期發展和演變。它們在古代中國的交通、宴會、儀式和官方場合中扮演了重要角色，同時也象徵了權力和地位的象徵，然而，拉馬車作為中國古代交通文化的一部分，仍然在一些地方得以保留下來，一些旅遊景點和文化遺址仍然展示著古代拉馬車的風采，吸引著遊客和研究者的關注，拉馬車的存在提醒著人們關於中國古代交通文化的重要性，同時也體現了古代中國社會的發展和演變。

中國欣賞拉馬車的地方

1. 北京故宮：作為中國最著名的宮殿博物館之一，故宮內保留了古代宮廷文化的瑰寶。遊客可以在故宮內的廣場上看到漂亮的拉馬車，感受古代皇室的壯麗氛圍。

2. 西安古城牆：西安是中國古代著名的歷史文化城市，其古城牆是世界上保存最完整、規模最大的古城牆之一。在古城牆上，遊客可以租用拉馬車，環遊城牆，欣賞古城的風光和歷史遺跡。

3. 洛陽龍門石窟：龍門石窟是中國著名的佛教石窟寺廟，位於河南省洛陽市。遊客可以乘坐拉馬車前往石窟區，欣賞到這些古老而宏偉的石刻藝術。

4. 蘭州中國甘肅省博物館：這座博物館展示了甘肅地區的歷史和文化遺產。在博物館內，遊客可以看到展示著古代拉馬車的展品，了解甘肅地區的交通文化和古代社會的生活。

5. 馬踏湖風景區：位於湖南岳陽市的馬踏湖風景區是一個以古代湖南文化為主題的旅遊區域。遊客可以在這裡體驗乘坐拉馬車遊覽湖邊的風光，感受湖南古代文化的魅力。

前人的經驗意味著我們要從過去的智慧中獲取啟示，並將其應用於現代生活。古代交通工具的使用方式、技術和設計都蘊含著前人的智慧和創造力，我們可以從中學習到許多寶貴的教訓和知識。

此外，這些古代交通工具是歷史的見證，它們承載著人類社會的記憶和價值觀。通過保護和保存這些文物，我們能夠讓後代了解和欣賞歷史的傳承，同時也能夠為當代社會提供有價值的文化資源，古人的智慧永遠都值得我們去致敬。

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隨著人口老化問題日益嚴重，對輪椅人士的需要也相應增加。輪椅的士在提供便捷交通和增加輪椅人士生活品質方面發揮著重要作用。以下將會從香港的相關數據，分析香港需要增加輪椅的士的數量的原因和必要性。

人口老化背景

首先，香港的人口老化現象日益明顯。根據香港政府統計處的數據，在2022年，香港65歲以上的人口高達152萬，佔全港人口的20.9%，預測在2037年，65歲以上人口比例將達到30%以上，每十個人中便有三名長者，這將帶來更多的輪椅使用人士，需要相應增加輪椅的士的數量來滿足其出行需求。這意味著香港社會中有越來越多的老年人和殘障人士需要輪椅和相關的輔助交通工具來解決他們的交通需求，輪椅的士可以提供他們更方便、安全和舒適的出行方式，使他們更容易融入社會生活。

香港現況

人口老化的增長增加了輪椅人士的數量，除了人口老化外，根據政府統計處的專題報告書顯示，截至2022年，全香港共有534200名殘疾人士，但是香港的現有交通系統並不完全滿足輪椅人士的需求。雖然香港擁有發達的公共交通網絡，但現有的交通工具並不都能夠適應輪椅人士的需求。例如，每個地鐵站只有一部升降機、只有特定的車箱內才有位置安放輪椅人士，同時，巴士和的士等交通工具中的無障礙設施有限，導致輪椅人士在使用公共交通時面臨著種種困難，增加輪椅的士的數量可以彌補現有交通系統的不足，提供更具包容性和無障礙的交通選擇。

輪椅的士的服務

輪椅的士能夠提供個性化的服務，滿足輪椅人士的特殊需求。每個輪椅人士的情況和需求都有所不同，他們可能需要特定的輔助設施和專業的服務。輪椅的士司機接受過相應的培訓，能夠更好地應對輪椅人士的需求，提供安全、舒適和尊重的交通體驗。增加輪椅的士的數量可以增加對輪椅人士的個性化服務供應，提升他們的生活質量和幸福感。

增加輪椅的士的數量對香港整體社會的包容性和共融性也具有重要意義，輪椅的士的存在能夠營造一個更包容和友善的社會環境，鼓勵社會各界對殘障人士給予更多關注和尊重，這將促進香港社會的共融和互助，打破身體和能力的差異，實現更公平和平等的社會發展。

政府政策

除了要增加輪椅的士的數量外，政府也可以從財政方面提供多些支持給輪椅人士，政府可以提供財政支持和優惠政策，鼓勵士車公司購買和改裝輪椅的士車輛。這可以減輕車輛改裝成本，促進輪椅的士服務的發展。

早在2008年起，根據聯合國《殘疾人權利公約》第9章表示「締約國應當採取適當措施，確保殘疾人在與其他人平等的基礎上，無障礙地進出物質環境，使用交通工具…」，香港政府有責任確保殘疾人士在與其他人平等的基礎上享有無障礙進出物質環境和使用交通工具的權利，為了履行這一責任，政府可以參考其他國家和地區的經驗，尤其是在輪椅的士服務方面。

在立法方面，政府可以制定法規，要求士車公司在其車隊中配備一定比例的輪椅的士。這樣可以確保足夠的車輛供應，以滿足行動不便人士的需求，平機會亦有建議政府參考海外經驗，可以仿效紐約市規定把所有新購置的的士以及將會退役的的士轉為輪椅的士，同時，為了避免對的士業界帶來過多的負擔，可以參考新南威爾斯州的獎金計劃，從而去到鼓勵運商及司機選用輪椅的士。

在大眾方面，政府應該加強對公眾的宣傳和教育，提高對輪椅的士服務的認識和理解。這可以通過舉辦宣傳活動、發放宣傳資料和提供網上信息等方式實現。這樣能夠提高大眾對輪椅的士的認識，並促使更多人支持和使用這一個服務，政府在輪椅的士上要提出更多的政策去到幫助輪椅人士及的士司機。

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