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【朗程大的士6487 8878】攜帶輪椅要收多6元正常嗎?

我們的輪椅的士除了傷殘人士可以使用之外,普通的乘客都可以使用我們朗程大的士的服務,在坊間,有部分的乘客都認為手持輪椅不需要加收行李費用,為了令大家更了解的士的附加費,朗程大的士會在這次文章中介紹一下相關的法例,以及在朗程大的士選擇輪椅的士和機場的士需要注要的地方。

輪椅要收費

香港人對於輪椅乘坐在的士上的收費政策存在誤解,以為輪椅不需要額外收費,不會被當作行李來處理。這種誤解可能是因為在一些特定情況下,司機並沒有要求額外收費,或者是因為缺乏對相關法律法規的了解。

然而,根據香港的法第374D章《道路交通(公共服務車輛)規例》第47條,如的士乘客屬傷殘人士,其輪椅及枴杖不得視為附加車費的行李,相關用品屬免費,但當輪椅是由健全人士攜帶的話,會被視為額外的乘客設施,司機有權要求額外收取服務費用,同時,當所有的行李長、闊、高總和超過140厘米的話,司機同樣會收取行李附加費,這是為了確保乘客的安全和舒適,以及司機能夠提供適當的幫助和服務。輪椅作為一種特殊設備,需要額外的空間和安全措施來確保其固定和穩定,以防止在行駛過程中發生意外。

因此,當乘客需要攜帶輪椅乘坐的士時,司機有權要求額外收取服務費用。這個額外費用是合理的,旨在補償司機為提供安全和便利的服務所付出的努力和成本。這也是為了鼓勵司機提供無障礙的乘車體驗,滿足特殊需求的乘客的需求。

對於乘客來說,了解這一點很重要。在預約的時候,應事先詢問司機關於輪椅的收費情況,以避免誤解和不愉快的經驗。同時,乘客也應該尊重司機的勞動和付出,理解他們為了提供適當的服務而需要收取額外費用,因此,當部分司機沒有收取附加費時不要認為是理所當然。

最重要的是,香港社會應該加強對於無障礙服務的意識和理解。輪椅使用者是我們社會的一部分,他們應該享有平等和便利的交通權益。政府和相關機構應該加強宣傳和教育,提高公眾對於輪椅使用者權益和需求的認識,推動無障礙交通的發展,以確保每個人都能夠平等地享受城市的便利和公共交通服務,而乘客應當理解相關法規和規定,當需要攜帶輪椅時主動了解和遵守士公司的輪椅收費政策,以確保公平合理的服務,同時,士司機也應當明確向乘客解釋輪椅收費的事項,以保持透明和公正。

找續問題

的士司機不找續的問題在香港是一個常見的議題。很多乘客都有過類似的經驗,當他們支付車資時,司機稱自己沒有零錢找紙幣,要求乘客給予恰當的金額或放棄找續的。這種情況對乘客來說非常不便,尤其是當他們沒有足夠的小鈔票時。

根據《道路交通(公共服務車輛)規例》第45(2)(b)條規定,的士司機須預備至少100元零錢用作找續,其中2元或以上硬幣、10元或以上鈔票,合共至少90 元、1元或以下硬幣合共至少10元,的確,司機是必須要準備相應的零錢再找續,但是當每位客人都用$100元去到付最基本$27元的車費時,司機也會出現不夠零錢的情況。

當然,大家要注意$500元和$1000元,假設司機未能為這些面額的紙幣提供找續,不屬違法,假如身上的金錢只有大紙的話,可以先去附近的便利商去到再找續,如果真的不能把進行找續,客人可以在上車前先和的士司機說,確保的士司機有足夠的金錢去到進行找續。

當然,科技的應用也可以幫助解決這個問題,現在一些的士服務已經開始使用電子支付方式,例如行動支付或信用卡支付。這些方式不需要找續,可以減少對現金找續的需求,政府和相關機構可以鼓勵和支持這些新技術的推廣,提供方便和安全的支付方式。

而使用朗程大的士服務的話,大家可以在備註內先說明,讓我們可以預先通知的士司機客人身上只有大紙或需要使用電子支付,確保客人們可以使用最方便自己的支付方式,朗程大的士有部分的的士司機已經可以使用電子支付,客人可以絕對放心,只要先向我們要求,朗程大的士都會盡力去到滿足客人的需要。

注意事項

我們提供實時預約和提前預約服務,以滿足客人的用車需求,如果客人晚上10點至次日早上6點的用車需求,需要提前一天通知;其他時間只需提前30分鐘預約即可。預約時,客人需要提供出發日期、時間、地點、目的地和乘客人數等信息,您可以通過網上表格、Signal、WhatsApp或撥打熱線電話進行預約。我們將盡快回覆您的預約請求。如果您的行程已提前安排好,建議您提前一天預約,以便我們更靈活地安排司機為您提供服務。同時,我們也希望客人能夠準時上車,以免耽誤其他乘客的行程。如果客人需要更改預約時間或目的地,我們的司機會盡力配合。

在司機出發前,我們將提前致電客人確認訂單。如果客人確實需要更改行程,可以在司機確認訂單之前隨時進行更改,我們不會收取任何費用。然而,如果司機已經出發前往接載乘客,而客人在此時更改行程,我們將收取預約服務費用。

關於收費方面,當使用朗程大的士(包括機場大的士和輪椅的士)時,我們將按照計程車錶價收費,只會額外收取預約服務費用為120元。

如果客人對我們的司機滿意,歡迎在我們的Facebook頁面上留下讚美和鼓勵。當然,如果有任何意見,也可以在網頁上提出,以便我們改進和進步。期待為您提供優質的服務!

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【朗程大的士6487 8878】健康篇之長期坐下工作

無論是輪椅的士、機場的士、還是普通的士也好,司機都需要長時間坐在車中為客人提供服務,而坐下工作早已成為現代生活中普遍存在的現象,許多人因工作需要長時間坐在辦公室或車輛中,坐姿不正會引致大量的身體隱疾,除了輪椅的士司機外,文職工作的亦有機會出現相同的病徵,因此,版主今次要和大家分享一下如何減低因長期坐下而上患病的機會。

的士司機等客猝死

早在今年的4月,機場的士司機在近暢達路排隊等客期間,被機場職員發現暈到在車內,報警後發現司機已返魂乏術,生死無常,而司機在車內猝死的新聞真是一個都感覺太多了。

長期坐下而患上的疾病

長期的坐下會令到自己身體出現不同的疾病,有時更會導致一些隱性疾病。

1. 頸部和背部疼痛:長時間坐著可能導致不良的姿勢和姿勢不良,進而對頸部和背部產生壓力,引發疼痛和不適感。

2. 腰椎間盤突出:坐著時,腰部支撐較弱,腰椎間盤容易受壓迫,長時間壓迫可能導致腰椎間盤突出,引起腰痛和坐骨神經痛等問題。

3. 靜脈血栓形成:長時間坐著不動會導致血液循環不良,增加靜脈血栓形成的風險。靜脈血栓可能引起深部靜脈血栓栓塞症,這是一種嚴重的疾病,可能導致肺栓塞。

4. 心血管疾病:心血管疾病:心臟病、心肌梗塞、心律失常等心血管疾病是司機猝死的主要原因之一。長時間的工作壓力、長時間坐車、不良的生活習慣(如不健康的飲食、缺乏運動等)以及高血壓、高血脂、糖尿病等疾病的存在都可能增加心血管疾病發生的風險。

5. 肥胖和代謝症候群:長時間久坐與肥胖和代謝症候群有關。久坐不動會減少能量消耗,並增加脂肪堆積和代謝問題的風險,如高血糖、高膽固醇和高血壓等。

6. 肌肉萎縮和骨質疏鬆:長時間坐著不運動可能導致肌肉萎縮和骨質疏鬆。缺乏運動會使肌肉處於不活躍狀態,進而導致肌肉萎縮和骨質流失。

7. 突發性中風:中風是指腦部血管突然阻塞或破裂,造成腦部供血不足或出血,進而導致腦組織損傷。長時間坐車、高血壓、高膽固醇、糖尿病等因素都可能增加中風的風險。

如何減少長期坐下工作導致的健康問題

首先,頻繁休息和活動是非常重要的。過長時間的久坐可能導致肌肉緊張和血液循環不良。因此,我們應該每隔一段時間起身休息,進行輕度運動,例如走動或伸展肌肉,這有助於緩解肌肉緊張和疲勞,同時改善血液循環,當在車內時,司機可以進行一些車內運動,例如手臂伸展、頸部旋轉、腿部伸展等。這些簡單的運動可以幫助緩解肌肉緊張和疲勞。

其次,保持正確的坐姿也是減少長期坐下工作對身體的負擔的關鍵。我們應該確保坐在符合人體工學的椅子上,背部挺直,腰部得到適當支撐,肩膀放鬆,頭部保持正確位置。此外,適應個人身體需要的辦公桌和設備高度也很重要,例如調整屏幕、鍵盤和滑鼠的位置,減輕肩膀、頸部和手臂的壓力,對於司機而言,可以調整座椅和方向盤的位置,讓自己的身體保持舒適和支撐,避免長時間彎曲或扭轉身體。

此外,適度運動也是維持身體健康的關鍵,除了工作時間外,我們應該每天進行有氧運動和強度運動,例如散步、跑步、游泳或瑜伽。這些運動有助於增強肌肉、改善心血管健康和提升身體靈活性。此外,肌肉伸展和強化運動也是減輕肌肉緊張和不適的有效方法,特別針對腰部、背部、腿部和手臂進行運動。

除了運動外,我們應該注意均衡飲食和維護良好的睡眠品質,均衡的飲食有助於提供身體所需的營養素,並避免過多攝取加工食品和高糖飲食,良好的睡眠品質有助於恢復身體能量和修復組織,減少疲勞和壓力的影響。

自己的身體比起甚麼都重要,大家在勤力工作同時記得要注意身體,亦要盡量避免超長時間連續開車,做到交通安全。

注意事項

我們提供實時預約和提前預約服務。每天晚上10點至次日早上6點的用車需提前一天通知,其他時間只需提前30分鐘預約。預約時需提供出發日期、時間、地點、目的地及乘客人數,客人即可享受我們的服務。您可以通過網上表格、Signal、WhatsApp或撥打熱線電話進行預約。我們會在收到預約後盡快回覆。若行程已提前安排好,建議提前一天預約,以便我們更靈活地安排人手為您提供服務,同時,客人請在預定的時間和地點準時上車,以免耽誤其他乘客的行程,如果客人要更改預約時間或目的地,的士司機會盡力配合。的士司機出發前會提前致電客人確認訂單。若果真的要更改行程,客人可在司機確認訂單前隨時更改,朗程不會收取任何費用。但司機已經出發前往接載乘客,而客人在此時更改行程,我們將收取預約服務費。

在節日期間,朗程的士可能會有不同的服務安排。為保障乘客及司機安全,當客人在預約當日遇上颱風,除有緊急需要的輪椅服務外,其他行程之的士預約將暫停,直至改發三號或以下風球為止,想收到更多相關的消息可以到我們的Facebook網站查詢。

就收費而言,在使用朗程大的士時,無論是機場大的士還是輪椅的士,朗程大的士會按照計程車錶價格收費,再加上預約服務費用$120便可以。

如果您對我們的司機滿意,歡迎在我們的Facebook頁面上留下讚美和鼓勵。當然,如有任何意見,也可在網頁上提出,以便我們改進和進步。期待為您提供服務!

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【朗程大的士6487 8878】歷史篇之古代輪椅

上次說到輪椅的士由古代經過不同的演變而成,而輪椅亦由一定的歷史演變而成,對於行動不便的人士來說,輪椅是他們的腳,輪椅的士是代步的工具,輪椅的士意味著解放和自由,在了解輪椅的士後,是時候了解輪椅的歷史。

古代的輪椅

雖然輪椅感覺上是較新的設計,但是早在南北朝時期(公元525年),在我國的石棺上已經能夠發現雕刻著帶有輪子的椅子,和現代的輪椅亦很相似,同時,在古希臘的花瓶上,亦有類似的圖案。

古代的輪椅最早可以追溯到歐洲的中世紀時期,當時出現了一種被稱為獨輪推車的輪椅,需要其他人推動,類似於現代的護理型輪椅。在16世紀的文藝復興時期,西班牙國王菲利普二世因中風而下令製作一台木製輪椅,這台輪椅非常笨重不便,但對於當時肢體殘疾者來說,已經是一種很好的工具。

在日本早期的繪畫作品中,可以看到類似木製輪椅的樣子,它看起來像是一個可供人乘坐的推車,車輪也很小。然而,在那個時代,人們可能還沒有想到製造”手動輪椅”,當時車輪的設計只是為了被人推動時能夠滑動而存在。

直到在18世紀,出現了更接近現代造型設計的輪椅,它由兩個大大的木製前輪和一個後方的單一小輪以及配有扶手的椅子組成。

戰爭令到輪椅得以發展

早在美國的南北戰爭爆發,有 350萬人是自願兵,是次的戰爭是繼工業革命後第一次的大規模戰爭,為期差不多4年,當年的戰爭令到75萬的士兵死亡,亦有40萬的士兵變成傷殘,因此,出現了藤制的輕型輪椅,該輪椅是配合金屬輪子使用。

然而,輪椅在現代意義上的發展要歸功於1932年。當時,美國的赫伯特(Hebert Everest)因礦難事故而背部受傷,導致癱瘓。他和朋友哈利(Harry Jennings)共同發明了第一台現代可折疊輪椅,並創立了E&J公司。這款E&J輪椅的骨架由航空金屬管構成,座椅採用帆布材料。

二戰期間,為了幫助戰爭傷殘老兵出行,加拿大發明家喬治·克萊因(George Klein)及其工程師團隊發明了第一台電動輪椅。克萊因因為這一傑出的發明而被納入加拿大科學和工程名人堂,

這些發明和創新的輪椅對行動不便的人士來說具有重大意義。它們不僅提供了基本的交通工具,還賦予了他們更大的獨立性和自主權。輪椅成為他們生活中不可或缺的一部分,幫助他們參與社會活動和日常生活。

傷殘人士參加奧運

在1955年7月30日,在英國埃爾茲伯里的曼德維爾醫院,14名男性和2名女性截癱患者參加了輪椅射擊比賽,儘管他們身體被輪椅所限,但他們顯得自信,高昂著頭,拉弓射箭。圍觀的人們笑容滿面,同時又以一種崇敬的目光注視著這些表演者,這些選手中的大多數曾經臥床不起,而現在不僅基本恢復了自理能力,還能夠拉弓射箭——這項運動對於一般人來說都非常困難。當時一位神經外科醫生,名為路德維格·古特曼(Ludwig Guttmann),首次將體育運動引入殘疾人康復治療領域,因此被公認為是”現代殘疾人運動之父”。這場由他組織的輪椅射箭比賽也被世人認為是國際殘疾人奧林匹克運動會的先驅。

1964年的東京奧運會上首次出現了”殘障奧運”這一詞彙。同時,在這次殘奧會上,輪椅競速首度成為比賽項目,男、女選手都可以參加60米競速比賽。從那時起,輪椅競速成為殘疾人體育運動中令人振奮的項目之一,同時也引起了更多人對輪椅選手的關注。

如今,殘疾人奧林匹克運動會已成為世界上最重要的體育盛事之一,各國選手通過這個平台競技,彼此切磋,共同追求卓越。這不僅是體育的盛會,更是推動包容和平等的力量,向全世界傳遞著一個重要的信息:每個人都應該被平等對待,並且擁有追求夢想和成就的權利。

殘疾人運動的發展不僅給殘疾人帶來了希望和改變,也改變了社會對殘疾人的觀念。它鼓勵人們超越身體和心理的障礙,相信自己的潛能,並激勵其他人去追求他們的夢想。

這些歷史事件和成就證明了人類的力量和決心,無論身體狀況如何,每個人都有能力克服困難,實現自己的目標。殘疾人運動的發展為全球社會帶來了一個更包容和平等的未來,並繼續啟發著我們追求更高的目標和突破。

注意事項

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在節日期間,朗程的士可能會有不同的服務安排。為保障乘客及司機安全,當客人在預約當日遇上颱風,除有緊急需要的輪椅服務外,其他行程之的士預約將暫停,直至改發三號或以下風球為止,想收到更多相關的消息可以到我們的Facebook網站查詢。

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【朗程大的士6487 8878】歷史篇之古代的士

不同的人和事都都會隨著歷史轉變而改變,而輪椅的士是由古希臘和古羅馬時期開始慢慢演變成的,早在古代文明時期,亦出現了拉馬車,當時的拉馬車被視為貴族和貴人的交通工具,只有貴族才能使用,去到現在,輪椅的士已變成所有人都能夠乘坐。

歷史中的拉馬車

中國古代拉馬車起源於商朝(公元前1600年-公元前1046年),當時的拉馬車主要由兩個輪子、一個車架和一匹馬組成。這種原始的拉馬車被稱為「車」,用於貴族和官員的交通和儀式場合。

在春秋戰國時期(公元前770年-公元前221年),拉馬車得到了進一步的發展和改進。它們變得更加精緻,車身更加寬闊,並增加了舒適性和穩定性。這一時期的拉馬車在交通和戰爭中扮演了重要角色。

隨著時間的推移,拉馬車逐漸成為古代中國帝國的象徵。在秦漢時期(公元前221年-公元220年),拉馬車成為皇帝和貴族的專用交通工具。皇帝乘坐華麗的拉馬車參加宴會、慶典和遊行,以展示皇權和威嚴,同時拉馬車的使用促進了社會的交流和文化的傳播,因為它使得貴族和官員之間的交往更加頻繁,也為文化藝術的發展提供了平臺。

在明清時期(1368年-1912年),拉馬車繼續在中國的宮廷和貴族社會中使用。然而,隨著時間的推移和科技的發展,拉馬車逐漸被其他交通工具所取代,例如駕車、船舶和馬車。

在中國古代,隨著道路網絡的擴展和交通工具的多樣化,工業革命的興起,蒸汽機和內燃機的發明使交通工具的發展取得了重大突破。馬車被蒸汽火車和汽車所取代,在一些發展較好的地區,人們開始選擇更為便利和高效的交通方式,使得拉馬車的使用逐漸減少,最終成為了歷史的一部分。

中國拉馬車的由來可以追溯到古代的社會和文化,並在不同時期發展和演變。它們在古代中國的交通、宴會、儀式和官方場合中扮演了重要角色,同時也象徵了權力和地位的象徵,然而,拉馬車作為中國古代交通文化的一部分,仍然在一些地方得以保留下來,一些旅遊景點和文化遺址仍然展示著古代拉馬車的風采,吸引著遊客和研究者的關注,拉馬車的存在提醒著人們關於中國古代交通文化的重要性,同時也體現了古代中國社會的發展和演變。

中國欣賞拉馬車的地方

1. 北京故宮:作為中國最著名的宮殿博物館之一,故宮內保留了古代宮廷文化的瑰寶。遊客可以在故宮內的廣場上看到漂亮的拉馬車,感受古代皇室的壯麗氛圍。

2. 西安古城牆:西安是中國古代著名的歷史文化城市,其古城牆是世界上保存最完整、規模最大的古城牆之一。在古城牆上,遊客可以租用拉馬車,環遊城牆,欣賞古城的風光和歷史遺跡。

3. 洛陽龍門石窟:龍門石窟是中國著名的佛教石窟寺廟,位於河南省洛陽市。遊客可以乘坐拉馬車前往石窟區,欣賞到這些古老而宏偉的石刻藝術。

4. 蘭州中國甘肅省博物館:這座博物館展示了甘肅地區的歷史和文化遺產。在博物館內,遊客可以看到展示著古代拉馬車的展品,了解甘肅地區的交通文化和古代社會的生活。

5. 馬踏湖風景區:位於湖南岳陽市的馬踏湖風景區是一個以古代湖南文化為主題的旅遊區域。遊客可以在這裡體驗乘坐拉馬車遊覽湖邊的風光,感受湖南古代文化的魅力。

前人的經驗意味著我們要從過去的智慧中獲取啟示,並將其應用於現代生活。古代交通工具的使用方式、技術和設計都蘊含著前人的智慧和創造力,我們可以從中學習到許多寶貴的教訓和知識。

此外,這些古代交通工具是歷史的見證,它們承載著人類社會的記憶和價值觀。通過保護和保存這些文物,我們能夠讓後代了解和欣賞歷史的傳承,同時也能夠為當代社會提供有價值的文化資源,古人的智慧永遠都值得我們去致敬。

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【朗程大的士6487 8878】輪椅人士的停車位

香港地少人多、輪椅數量遠比輪椅的士的數量多,永遠都是供不應求,除了輪椅的士外,其實香港的輪椅人士停車位亦是少之又少,很多的殘疾人士都不能夠等到相關的車位,增加了他們外出的難道,不能完全做到傷健共融。

輪椅人士的停車位

在香港,輪椅人士停車位的供應嚴重不足,這對輪椅使用者的日常生活造成了許多困擾和挑戰。以下是香港輪椅人士停車位不足的幾個主要問題:

1. 數量不足:香港的輪椅人士停車位供應量遠遠不足,無法滿足需求。對於輪椅使用者來說,能夠找到一個適當的停車位非常困難,這導致他們在日常生活中遇到困境,無法方便地訪問公共場所。

2. 不合規格:一些現有的輪椅人士停車位並不符合相應的規格和設計標準。停車位的尺寸可能過小,無法容納大型輪椅和轉移空間。此外,一些停車位可能被非輪椅使用者占用,進一步限制了輪椅人士的使用權益。

3. 違規停車問題:由於輪椅人士停車位供應不足,一些車輛可能會非法停放在這些位子上,導致輪椅使用者無法使用停車位。這種違規行為不僅損害了輪椅人士的權益,也加劇了輪椅人士停車位的供需矛盾。

4. 缺乏培訓和意識:對於非輪椅使用者來說,他們對輪椅人士停車位的意識和理解往往不足,這導致一些人在不了解的情況下占用輪椅人士停車位,而無法意識到這對輪椅使用者造成了困擾。

香港的殘疾車位

在香港,根據運輸署的資料,截至2020年的8月,香港設有447個路邊的殘疾車位,這些車位專門為持有「傷殘人士泊車許可證」(藍證)的殘疾司機所保留。這項政策的目的是確保殘疾司機能夠方便地停泊他們的車輛,並提供他們更好的無障礙交通環境。

但是單單是馬鞍山區,人口已經高達20萬人口,提供的殘疾車位只有5個,提供的數量永遠都不足殘疾人士使用,由於殘疾車位供應不足,殘疾司機在尋找停車位時常常面臨困難和挑戰,許多殘疾司機不得不花費大量的時間和精力來尋找可用的車位,有時甚至不得不放棄原本的目的地或活動。

這種車位不足的情況對殘疾司機的生活造成了很大的不便,限制了他們的行動自由和社交活動,對於需要輪椅或其他輔助設施的殘疾人士來說,更是必須依賴這些特殊車位才能方便地進出車輛。

在2021年,運輸署放寬了負責接載下肢行動不便人士,即代表持灰證的司機亦可以使用殘疾車位,灰色區域停車許可證的申請條件相對較寬鬆,相比於「傷殘人士泊車許可證」(藍證),取得這個許可證的限制較少,導致一些人濫用灰色區域停車許可證,占用了原本應該供給給殘疾司機使用的車位,申訴專員公署表示,放寬後的濫用情況變得嚴重,部分的灰證車輛不是接載殘疾人士都會長期停在專用車位,有些更停超過24小時,競爭殘疾車位的人數增加,殘疾司機需要與更多的車輛爭奪有限的車位,這增加了他們找尋停車位的困難程度,令到車位供不應求的問題加劇。

香港輪椅人士停車位嚴重不足的問題嚴重影響著輪椅使用者的日常生活。為了解決這個問題,政府需要加強和相關機構的合作,增加輪椅人士停車位的供應量,同時提高公眾對輪椅人士停車位的意識和尊重,以確保輪椅使用者能夠獲得平等和便利的停車權益,而在執法方面可能也存在困難,政府需要對灰色區域停車許可證持有人進行監管和執法,確保他們在使用殘疾車位時符合相應的要求,然而,由於人手有限和監管的複雜性,政府可能無法全面執行這項工作,我們需要通過政府和市民的合作,市民不要濫用相關的車位,把車位讓給真正有需要的人士,當政府未能解決以上的問題時,大家可以選擇輪椅的士代步,免得要浪費時間去到等候輪椅車位。

注意事項

我們提供實時預約和提前預約服務。每天晚上10點至次日早上6點的用車需提前一天通知,其他時間只需提前30分鐘預約。預約時需提供出發日期、時間、地點、目的地及乘客人數,客人即可享受我們的服務。您可以通過網上表格、Signal、WhatsApp或撥打熱線電話進行預約。我們會在收到預約後盡快回覆。若行程已提前安排好,建議提前一天預約,以便我們更靈活地安排人手為您提供服務,同時,客人請在預定的時間和地點準時上車,以免耽誤其他乘客的行程,如果客人要更改預約時間或目的地,的士司機會盡力配合。的士司機出發前會提前致電客人確認訂單。若果真的要更改行程,客人可在司機確認訂單前隨時更改,朗程不會收取任何費用。但司機已經出發前往接載乘客,而客人在此時更改行程,我們將收取預約服務費。

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【朗程大的士6487 8878】第一部輪椅的士

傳統的士的體積無法滿足輪椅人士的需求,對於行動不便的人士來說,出行變得十分困難,為了可以滿足輪椅人士,第一部輪椅的士應運而生,輪椅的士在經過不同的改裝、對司機的培訓,為輪椅人士提供了更多的自主性和獨立性,令他們也可以更輕鬆參與社會活動。

早期的輪椅的士

在二十世紀初,隨著汽車的普及,行動不便人士開始面臨交通上的困難。傳統出租車和公共交通工具缺乏適應行動不便人士需求的設施,增加了對無障礙交通的需求。早在20世紀50年代,美國紐約市的一家計程車公司引進了第一輛專門為行動不便人士提供交通服務的車輛。這輛車輛進行了特殊改裝,以容納輪椅並提供相應的上下車設施,隨著科技的進步,輪椅的士車輛的設計和改裝也不斷改進,現代的輪椅的士車輛配備了輪椅固定裝置、無障礙車內空間、上下車斜坡等設施、亦具有寬敞的車廂空間、設有可升降的車門以方便輪椅使用者進出車輛。此外,輪椅的士還配備了輪椅安全固定系統,以確保輪椅在行車過程中的穩固和安全,行動不便人士能夠輕鬆進出車輛並獲得安全的乘坐體驗,而輪椅的士服務逐漸在全球范圍內得到推廣和擴展,許多國家的城市都引入了輪椅的士服務,以改善行動不便人士的交通可及性和生活品質。

全球化

隨著,全球化使得人們的交通需求跨越國界。隨著越來越多的人出行,包括行動不便人士在內,對無障礙交通工具的需求不斷增加。輪椅的士提供了一種全球化的解決方案,讓行動不便人士能夠在不同國家和地區獲得方便的交通服務,加上旅遊業快速發展,吸引著來自世界各地的遊客,輪椅的士為旅遊業提供了重要的支持,使得行動不便的遊客能夠輕鬆自如地遊覽世界各地的景點。這種全球化的旅遊需求推動了輪椅的士服務的發展,並促進了旅遊業的多元化和包容性。

因為全球化,無論在應用或輪椅的士的技術上都得到很大的轉變,全球化促進了技術和創新的跨國交流,這對輪椅的士服務的發展至關重要。新的科技和設計創新可以改善輪椅的士的功能和效能,提供更舒適和安全的乘坐體驗。全球化的技術交流有助於加速輪椅的士的創新和改進,推動行動不便人士的生活質量提升。

不同地方的輪椅的士

經過全球化,不同地方都引入輪椅的士,而在外國,最早提供輪椅的士的地方是美國,亞洲最早提供的地方是日本。

美國:1960年代,美國紐約市成為全球第一個提供輪椅的士服務的城市。該服務由紐約市政府推出,旨在改善行動不便人士的交通需求。

英國:1970年代,英國倫敦成立了第一家專營輪椅的士的公司。這些輪椅的士配備了特殊的車輛和設備,以提供適合輪椅使用者的交通服務。

加拿大:1980年代,加拿大多倫多成立了第一家專門提供輪椅的士服務的機構。該機構致力於提供安全、舒適和無障礙的交通選擇給行動不便人士。

日本:日本在無障礙交通方面一直是領先者。該國在20世紀60年代推出了無障礙出租車,以提供更便利的交通服務給行動不便人士。

韓國:韓國於2007年成立了首爾市的「無障礙出租車計劃」,推出了無障礙車輛,提供輪椅的士服務,以改善行動不便人士的出行。

中國:中國在無障礙交通領域也有不斷的發展。不同城市在不同時間點推出了輪椅的士服務,以提供便利的交通選擇給行動不便人士,其中,北京於2008年夏季奧運會前推出了無障礙出租車服務,車輛具有專業設計,能夠容納輪椅和行動不便人士,提供便利的交通選擇。

輪椅的士是基於對行動不便人士需求的關懷和尊重,同時也造福於整個社會。隨著對無障礙交通的需求不斷增加,輪椅的士的設計和服務將繼續演進和改善,它們不僅提供了便利和安全,同時也代表了一種社會價值觀的轉變,即對於多元性和包容性的重視。

注意事項

我們提供實時預約和提前預約服務。每天晚上10點至次日早上6點的用車需提前一天通知,其他時間只需提前30分鐘預約。預約時需提供出發日期、時間、地點、目的地及乘客人數,客人即可享受我們的服務。您可以通過網上表格、Signal、WhatsApp或撥打熱線電話進行預約。我們會在收到預約後盡快回覆。若行程已提前安排好,建議提前一天預約,以便我們更靈活地安排人手為您提供服務,同時,客人請在預定的時間和地點準時上車,以免耽誤其他乘客的行程,如果客人要更改預約時間或目的地,的士司機會盡力配合。的士司機出發前會提前致電客人確認訂單。若果真的要更改行程,客人可在司機確認訂單前隨時更改,朗程不會收取任何費用。但司機已經出發前往接載乘客,而客人在此時更改行程,我們將收取預約服務費。

在節日期間,朗程的士可能會有不同的服務安排。為保障乘客及司機安全,當客人在預約當日遇上颱風,除有緊急需要的輪椅服務外,其他行程之的士預約將暫停,直至改發三號或以下風球為止,想收到更多相關的消息可以到我們的Facebook網站查詢。

就收費而言,在使用朗程大的士時,無論是機場大的士還是輪椅的士,朗程大的士會按照計程車錶價格收費,再加上預約服務費用$120便可以。

如果您對我們的司機滿意,歡迎在我們的Facebook頁面上留下讚美和鼓勵。當然,如有任何意見,也可在網頁上提出,以便我們改進和進步。期待為您提供服務!

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【朗程大的士6487 8878】 輪椅人士的國際康復日

在朗程大的士乘接的客人當中,有很多都是行動不便的乘客,和他們交談中,可以知道更多有關輪椅人士的日常,近日,輪椅的士乘載了一個十分健談的客,連平日自認自來熟的輪椅的士司機都比不上,亦都是因為這位客人令到我知道國際康復日,一個全球性的紀念日。

國際康復日背景

國際康復日(International Day of Persons with Disabilities)於每年的12月3日慶祝,它是由聯合國於1992年宣布成立的一個全球性紀念日,旨在提高對殘疾人士權益和福祉的認識,促進包容和可持續發展。

除了促進輪椅人士的權益保障,康復日亦旨在呼籲各國致力於可持續發展,確保所有人都能夠參與社會和經濟生活,包括提供適當的教育、就業機會和醫療保健服務,以確保殘疾人士能夠發揮他們的潛能並做出貢獻,改善他們的生活條件、提供平等機會,同時,康復日會通過宣傳活動和倡議行動,旨在提高社會大眾對殘疾人士的理解和尊重,有助於減少對殘疾人士的偏見和歧視,並創造一個包容和友善的社會環境。

各國和組織通常會舉辦各種活動和宣傳活動,以促進社會對殘疾人士的包容和支持。這些活動可能包括座談會、研討會、展覽、運動競賽和文化表演等。此外,一些組織和個人也會利用這一天宣傳殘疾人士的權益和需求,並提倡共融和無障礙的社會環境。

香港的國際康復日

在香港,早在1993年,香港社會服務聯會已經積極響應「國際復康日」,並籌辦各項大型的慶祝活動,以下是一些香港對國際康復日的活動和舉措:

1. 慶祝活動:每年12月3日,香港各地都舉辦各種慶祝活動,包括音樂會、文化表演、藝術展覽和體育比賽等。這些活動旨在提高社會大眾對殘疾人士權益和能力的認識,並展示他們在各個領域的才華和成就。

2. 論壇和研討會:國際康復日是一個重要的平台,用於舉辦論壇和研討會,討論殘疾人士的相關議題和挑戰。這些活動通常邀請專家、學者和殘疾人士代表分享他們的經驗和觀點,以促進對殘疾問題的理解和解決方案的探討。

3. 社區活動:香港的社區組織和非政府組織通常會在國際康復日舉辦各種社區活動,包括康復展覽、志願者服務、康復講座和康復訓練等。這些活動旨在提供支持和資源給殘疾人士,促進他們的康復和社會融合。

4. 倡議行動:國際康復日也是一個重要的倡議平台,用於推動政府和社會各界對殘疾人士權益和福祉的關注。各種組織和個人會發起運動、簽署請願書、舉辦記者招待會等,以提出具體的需求和改革建議,促進政策和法律的改善。

在2022年更是國際康復日的三十週年,社聯在迪士尼舉辦了慶祝活動,香港對國際康復日的活動和舉措旨在提高社會對殘疾人士的尊重和支持,創造一個包容和友善的社會環境,讓殘疾人士能夠享有平等的權益和機會,並充分參與社會生活和發展。

「國際康復日」的目的之一是提高對殘疾人士權益和需求的認識,並促進他們在社會中的融合和參與。輪椅的士是一項提供交通服務給行動不便的人士的重要措施之一。

輪椅的士為輪椅使用者提供專門設計的士車,以便他們能夠輕鬆進出車輛,這些士車通常配備了輪椅升降系統和安全帶,以確保乘客的安全和舒適。輪椅的士為行動不便的人士提供了更方便、無障礙的交通選擇,使他們能夠自由出行、參與社會活動和享受生活。

在國際康復日期間,香港可能會組織相關活動和宣傳活動,以提高對輪椅的士和其對於行動不便人士的重要性的認識。旨在促進社會對於無障礙交通和殘疾人士權益的關注,輪椅的士不僅提供便利的交通選擇,還象徵著社會對殘疾人士需求的關注和尊重。它們有助於消除行動不便人士面臨的交通障礙,並提供平等的機會和權益,輪椅的士和國際康復日都體現了社會在促進包容、無障礙和公平的價值觀下,努力實現全面的康復和社會參與。

注意事項

我們提供實時預約和提前預約服務。每天晚上10點至次日早上6點的用車需提前一天通知,其他時間只需提前30分鐘預約。預約時需提供出發日期、時間、地點、目的地及乘客人數,客人即可享受我們的服務。您可以通過網上表格、Signal、WhatsApp或撥打熱線電話進行預約。我們會在收到預約後盡快回覆。若行程已提前安排好,建議提前一天預約,以便我們更靈活地安排人手為您提供服務,同時,客人請在預定的時間和地點準時上車,以免耽誤其他乘客的行程,如果客人要更改預約時間或目的地,的士司機會盡力配合。的士司機出發前會提前致電客人確認訂單。若果真的要更改行程,客人可在司機確認訂單前隨時更改,朗程不會收取任何費用。但司機已經出發前往接載乘客,而客人在此時更改行程,我們將收取預約服務費。

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【朗程大的士6487 8878】香港歷史之的士罷駛事件

輪椅的士及機場的士的歷史都和大家介紹過,今次朗程的士帶你回顧歷史,早在1984年,當年香港發生了一場引起廣泛關注的事件—的士牌照費調整事件,當時政府提出香港的士的車資加價17%同時把的士牌照費及首次登記稅項各增加17%,此舉令到的士業界的強烈不滿,並由罷駛抗議演變成騷亂,而當時輪椅的士和機場的士還沒有出現。

的士牌照費調整事件背景資料

在1984年,香港的的市場面臨著一系列問題,包括供需不平衡、的士數量過多等,令到市民的交通體驗產生了不利影響,除了財政考慮,調整士牌照費可以增加政府的收入,並有助於彌補當時的財政赤字外,亦希望提升士司機的收入水平,改善他們的生計情況,通過增加的士牌照費,控制的士數量,達到供需平衡的目標,為的士司機提供更好的收入保障。

綜合各方利益的考慮,在1984年1月11日,當時的運輸署署長司施恪突然宣布增加的士牌照費和徵收17%的登記稅。這項決定隨即適用《保障公共稅收令》,並於同日提交香港立法會批准,包括從 2 月 1 日起將的士加價 17%,凍結簽發新市區的士牌照,的士業者無機會表態,導致業內人士強烈不滿,此舉引發了公眾的同情和媒體不滿的關注。

爭議點

的士司機普遍認為,執照費和稅收的突然增加對自己產生了直接的經濟影響。由於運營成本增加和收入減少,許多司機在維持生計方面面臨困難,尤其是對收入較低的士司機來說,調整後的收費會對他們的生計和家庭造成難以承受的壓力,同時間,在公平性上,費用調整引發了對的士司機收入不平等的擔憂。 收入較低的人受到費用增加的影響尤為嚴重,因為他們承受額外費用的財務彈性較弱,而費率調整也引發了市場競爭的討論,有些人認為,增加費用可能導致的士牌照供應減少,從而限制新司機的進入和市場競爭,這可能會導致服務質量下降和乘客等候時間增加。

罷駛行動

新界的士司機在法例通過後的第二天,即1月12日便發起罷工,在1月13日起,市區的的士亦加入罷工,參與的的士數量超過3000輛,罷工導致香港多個地區的主要道路被封鎖,包括中環的干諾道中、金鐘的夏愨道、灣仔的告士打道和旺角的彌敦道。此外,沙田馬場附近的大埔公路、大埔公路圓洲仔段、廣福道及大埔中心附近的大埔太和路也出現嚴重交通中斷,造成交通嚴重癱瘓。當年連接新界與九龍的吐露港尚未通車,專營巴士無法使用大埔公路來往九龍與新界,因此,大埔火車站客流量激增。

演變成騷亂

在談判破裂後,除了大量的士司機加入了罷駛行列外,而圍觀者也加入了抗議行動,人數不斷增加。到了當天晚上8時左右,情況開始失控。在旺角和油麻地一帶的街道上,有些人乘機製造騷亂,有行人衝上馬路上大聲叫囂,破壞巴士。隨後,騷亂的人群沿彌敦道向旺角方向前進,有市民駕駛停泊在路上的巴士亂撞,還有人推倒並焚燒巴士和私家車。此外,有人利用混亂搶劫、大肆破壞附近的商舖。沿路上的許多珠寶店、鐘錶行和電器店等都被洗劫一空。同時,一些騷亂份子四處擲石,還對公共垃圾桶縱火,一天之間由罷駛行動演變成騷亂。

否決草案

在同日的晚上,的士業界表示否決相關的草案後,便會暫停相關的罷駛行動,最終在晚上11時,立法局議員承諾將會否決有關議案,原有的的士亦迅速駛離馬路,滋事人亦在翌日凌晨兩時前被驅散,事件中有32人受傷,超過170人被捕,在1月18日召開特別會議,原先的議案亦被否決。

任何一種交通工具罷駛都可以令到城市變得混亂,在示威者和執法部門之間的衝突不斷加劇,這種情況顯示了在社會動盪時期維持公共秩序的複雜性,政府和市民之間透過開放對話和和平解決衝突的重要性。

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【朗程大的士6487 8878】 澳門的輪椅的士

澳門截至目前為止,一共有300輛特別的士,無論是其他地方的旅客都可以通過電話號碼去到預約澳門的輪椅的士,澳門採用豐田Alpha、VellFire商務車輛,提供無障礙特別的士和電動座椅滿足不同的出行需求,方便了輪椅人士的出行。

輪椅的士歷史

為了令到更多行動不便的乘客可以享用專業的交通服務,澳門政府設立了輪椅的士,經歷了許多的變革和改進,以下是澳門輪椅的士的發展歷程和轉變:

第一階段:起步和初期階段(1970年代-1980年代)

在1970年代初期,澳門開始意識到行動不便的人士面臨的交通困難。為了解決這個問題,政府開始研究和推動輪椅的士服務的建立。在這一階段,輪椅的士的數量非常有限,主要是由私人業主經營。

第二階段:政府介入和擴展(1990年代-2000年代)

隨著澳門人口的增長和對社會公平的重視,政府開始更積極地介入輪椅的士服務的發展。在1990年代,政府成立了相關的部門,負責監督和管理輪椅的士業務。同時,政府也提供相應的資金和資源,鼓勵更多人參與這一服務領域。輪椅的士的數量逐漸增加,覆蓋面也擴展到更多的區域。

第三階段:技術創新和現代化(2010年代至今)

隨著科技的進步,澳門輪椅的士逐漸引入了一些現代化的技術和設施。例如,一些輪椅的士配備了電子支付系統,方便乘客支付車費。同時,車輛也進行了技術升級,提高了舒適性和安全性。此外,澳門政府還注重提升輪椅的士司機的專業水平和服務素質。他們接受相應的培訓,學習如何與行動不便的乘客互動,提供周到的服務。這些努力使輪椅的士服務在澳門逐漸得到了社會的認可和支持。政府通過制定相應的法規和標準,確保輪椅的士業務的運營和管理能夠符合安全和品質要求。同時,政府也鼓勵私營業主和企業參與輪椅的士服務,提供相應的支持和獎勵,以擴大服務的規模和範圍。

輪椅的士服務的轉變不僅體現在數量的增加和技術的引入,還體現在對行動不便人士的關懷和尊重上。澳門的社會文化逐漸趨向多元化和包容性,人們對於弱勢群體的關注和支持也越來越深入。輪椅的士不僅僅是一種交通工具,更是一種社會責任和使命的體現。

然而,輪椅的士服務仍然面臨一些挑戰和改進的空間。例如,一些地區的無障礙設施和交通環境仍不完善,給行動不便人士的出行帶來困難。此外,輪椅的士服務的品質和規范性也需要進一步提升,確保每位乘客都能夠享受到優質的服務。

總的來說,澳門輪椅的士歷經了多個階段的發展和轉變,從初期的私營業務到政府的介入和現代化的技術應用。這些改變不僅改善了行動不便人士的出行條件,也促進了社會的包容和多元發展。然而,輪椅的士服務仍然需要不斷努力和改進,以提供更優質、便利和尊重的乘客體驗。澳門社會應繼續關注和支持輪椅的士服務,確保每位行動不便的人士都能夠享受到平等和便捷的交通服務。

與香港對比

對於比香港而積細36倍的澳門,的士數量只有1100至1200輛,但是輪椅的士佔了大約300輛,大約是普通的士的四分之一,相反,香港的普通的士有18000至19000輛,輪椅的士卻只有2000輛,佔大約10%,在為輪椅人士提供服務方面,比香港更勝一籌。

香港除了在提供服務方面外,香港政府亦可以參考澳門對於司機培訓和服務質量,澳門的輪椅的士司機都接受過專業的培訓,確保可以提供安全、禮貌及優質的服務給客人,司機了解如何和行動不便人士進行溝通和互動,可以處理不同的情況和需求,同時澳門政府會和相關機構去到宣傳和推廣輪的士的服務,令到更多的公眾了解和認識輪椅的士,雖然香港政府在培訓方面有不足之處,但是朗程大的士的的士司機對於輪椅人士有一定的經驗去到協助他們上下車,可以放心選用朗程大的士的服務。

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【朗程大的士6487 8878】人口老化下對輪椅的士需求增加

隨著人口老化問題日益嚴重,對輪椅人士的需要也相應增加。輪椅的士在提供便捷交通和增加輪椅人士生活品質方面發揮著重要作用。以下將會從香港的相關數據,分析香港需要增加輪椅的士的數量的原因和必要性。

人口老化背景

首先,香港的人口老化現象日益明顯。根據香港政府統計處的數據,在2022年,香港65歲以上的人口高達152萬,佔全港人口的20.9%,預測在2037年,65歲以上人口比例將達到30%以上,每十個人中便有三名長者,這將帶來更多的輪椅使用人士,需要相應增加輪椅的士的數量來滿足其出行需求。這意味著香港社會中有越來越多的老年人和殘障人士需要輪椅和相關的輔助交通工具來解決他們的交通需求,輪椅的士可以提供他們更方便、安全和舒適的出行方式,使他們更容易融入社會生活。

香港現況

人口老化的增長增加了輪椅人士的數量,除了人口老化外,根據政府統計處的專題報告書顯示,截至2022年,全香港共有534200名殘疾人士,但是香港的現有交通系統並不完全滿足輪椅人士的需求。雖然香港擁有發達的公共交通網絡,但現有的交通工具並不都能夠適應輪椅人士的需求。例如,每個地鐵站只有一部升降機、只有特定的車箱內才有位置安放輪椅人士,同時,巴士和的士等交通工具中的無障礙設施有限,導致輪椅人士在使用公共交通時面臨著種種困難,增加輪椅的士的數量可以彌補現有交通系統的不足,提供更具包容性和無障礙的交通選擇。

輪椅的士的服務

輪椅的士能夠提供個性化的服務,滿足輪椅人士的特殊需求。每個輪椅人士的情況和需求都有所不同,他們可能需要特定的輔助設施和專業的服務。輪椅的士司機接受過相應的培訓,能夠更好地應對輪椅人士的需求,提供安全、舒適和尊重的交通體驗。增加輪椅的士的數量可以增加對輪椅人士的個性化服務供應,提升他們的生活質量和幸福感。

增加輪椅的士的數量對香港整體社會的包容性和共融性也具有重要意義,輪椅的士的存在能夠營造一個更包容和友善的社會環境,鼓勵社會各界對殘障人士給予更多關注和尊重,這將促進香港社會的共融和互助,打破身體和能力的差異,實現更公平和平等的社會發展。

政府政策

除了要增加輪椅的士的數量外,政府也可以從財政方面提供多些支持給輪椅人士,政府可以提供財政支持和優惠政策,鼓勵士車公司購買和改裝輪椅的士車輛。這可以減輕車輛改裝成本,促進輪椅的士服務的發展。

早在2008年起,根據聯合國《殘疾人權利公約》第9章表示「締約國應當採取適當措施,確保殘疾人在與其他人平等的基礎上,無障礙地進出物質環境,使用交通工具…」,香港政府有責任確保殘疾人士在與其他人平等的基礎上享有無障礙進出物質環境和使用交通工具的權利,為了履行這一責任,政府可以參考其他國家和地區的經驗,尤其是在輪椅的士服務方面。

在立法方面,政府可以制定法規,要求士車公司在其車隊中配備一定比例的輪椅的士。這樣可以確保足夠的車輛供應,以滿足行動不便人士的需求,平機會亦有建議政府參考海外經驗,可以仿效紐約市規定把所有新購置的的士以及將會退役的的士轉為輪椅的士,同時,為了避免對的士業界帶來過多的負擔,可以參考新南威爾斯州的獎金計劃,從而去到鼓勵運商及司機選用輪椅的士。

在大眾方面,政府應該加強對公眾的宣傳和教育,提高對輪椅的士服務的認識和理解。這可以通過舉辦宣傳活動、發放宣傳資料和提供網上信息等方式實現。這樣能夠提高大眾對輪椅的士的認識,並促使更多人支持和使用這一個服務,政府在輪椅的士上要提出更多的政策去到幫助輪椅人士及的士司機。

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