上回說到有人因為不同的原因而去到成為的士司機，但是在行內亦存在大量的高齡的的士司機，坊間亦不斷傳有關於的士司機高齡化而發生意外的新聞，事實上，發生意外與年齡高並不完全相關，當然，大家可以選擇朗程大的士的服務，我們提供機場大的士和輪椅的士給大眾，輪椅司機亦有一定的經驗去到幫助輪椅人士上的士。
現有的的士法例
目前香港的公共小巴和的士司機沒有退休年齡的限制，相反，其他國家，例如新加坡和日本等地規定職業司機年滿七旬就必須退休，香港的法例相對寬鬆。根據香港的法例第374B章《道路交通（駕駛執照）規例》，年滿70歲或以上的人在申請或續領正式駕駛執照、暫准駕駛執照、臨時駕駛執照或學習駕駛執照時，須向運輸署提交由註冊醫生簽發的體格證明書，證明其適宜駕駛所申請的類別車輛。這項體檢要求至少每三年進行一次，最多可每年進行一次，以確定司機是否符合續牌的要求，有申訴專員的調查發現，驗身過程並不嚴格，應當進行改進。
在2023年5月19日將會討論下調商用執照司機的續牌體檢年齡，由現在的70歲下調至65歲，需要一年一檢，體檢證明書亦將會增加檢查項目，包括聽力和肌肉反應，若果運輸署對司機的健康問題有任何的懷疑，可以要求該司機提交醫療報告，當出現拒交的情況，運輸署有權吊銷其駕照，而現在有七類疾病需要申報，而在「其他疾病」中，會加入眼疾及耳疾等，一些聽力和肌肉反應的檢查項目亦會增加。
另外亦會增加8個狀況不獲發商用車牌
1. 其較佳耳朵（配戴助聽器後【如需要】），在 500、1000、2000 和 3000 赫 茲(Hz )的較低頻率範圍內，聽力受損超過 40 分貝
2. 單眼視力 （失去一隻眼睛或一隻眼睛失去視力）
3. 無法克服或矯正的複視（單眼遮蔽不可接受）
4. 夜盲症
5. 認知障礙症
6. 惡性腦腫瘤
7. 植入式心臟除顫器
8. 需要使用輔助氧氣的慢性肺病
在更改政策後，體檢費用一定會相對上增加，政府考慮資助司機進行體檢的可行性，需要慎重考慮及討論，因此，離實行還有一定的距離。
意外率與高齡的關連
根據2022年運輸及房屋局回應立法會的資料顯示，截至2021年的數據，以的士司機年齡組別劃分的意外宗數，在2021年，總共有4081宗意外發生，有其中只有409宗是70歲或以上，佔全部的10%，39歲或以下發生意外的佔388宗，佔9.5%，自2017年起，最常發生意外的年齡組別分別為50至59歲和60至69歲這兩個年齡組別，平均每年大約發生2900宗意外，佔71%，可以看得出即使年齡高並不是導致的士出現意外的主要原因。
主要導致意外發生的原因
出現突發病：的士司機需要長時間坐在的士內駕駛，長時間的坐下會令到司機血循環不良，提升患上心血管病的機會，他們中風的風險比一般人高出2.28倍。
車輛維護不當：車輛未按時進行保養或維修，可能導致技術故障，車齡越大，車內的空調系統有一定的機會受到影響，令到司機更易打瞌睡，從而增加意外發生的風險。
道路環境：香港的道路狹窄、路面不平坦、路口複雜、交通限制亦多，令到司機的駕駛造成挑戰，同時間，大部份的司機都難以找到停車位去到解決自己的生理需要，例如食飯或去廁所，令到司機不能得到一個良好的休息地方，增加意外發生的風險。
驚嚇或突發事件：例如突然出現動物、人或其他障礙物，或其他突發事件，導致駕駛失去控制，增加意外發生的風險。
天氣條件：例如暴雨、大霧、冰雪等天氣條件，容易影響路況，增加意外發生的風險。
以上是令到的士司機發生意外的主要原因，單靠現有或將會立法的法例亦未必能解決以上的原因，政府需要為不同的風險因素提出相應的措施，從而去到確保道路以及乘客的安全，當然，大家可以選擇朗程大的士去到為你服務，我們的司機都有一定的駕駛經驗，令到大家可以安心出行。
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