無障礙交通是殘疾人士、長者和有需要的人能夠自主出行的關鍵。它可以協助他們上班、上學、醫療診斷和到院，並融入社會。過在香港無障礙交通真的是否足夠？輪椅的士應否被鼓勵以乘坐？
復康巴士不足應求
根據2021年4月16日財政委員會的特別會議，有些殘疾人士甚至不得不使用貨運車，坐在原本用于放置貨物的位置，既危險又不合法。因此，建議政府為殘疾人士提供服務券，以便他們使用無障礙的士，增加誘因，促使的士司機更願意接載殘疾人士。
復康巴士是由衛生福利及食物局提供津助，由香港復康會負責營運的無障礙巴士，為殘疾人士提供特殊的交通服務，包括固定路線服務、電話叫車服務、聯載服務和穿梭巴士四種服務。如果要使用服務，必須預先向復康巴士申請。
議員易志明指出，儘管政府在2021至2022年度計劃撥款給復康巴士12輛新車，但仍然難以滿足需求。由於無障礙士接載輪椅使用者上下車時間至少需20分鐘，建議社會福利署給輪椅使用者發放服務券，鼓勵他們使用無障礙士，同時促使士業界接載輪椅使用者。
勞工及福利局局長羅致光承認目前復康巴士服務確實供不應求，因載輪椅人士上落困難不止於時間長短，也因心理障礙和道路狀況不容許司機停留十分鐘。不過，已有安老或殘疾人士津貼可讓個別人自行決定如何使用，難以提供額外資助。羅提到，非專營巴士如符合特定條件，如可定為公共交通工具，並提供選擇給市民，也可考慮納入二元乘車優惠計畫。
乘小巴感不便
香港復康會發現：殘疾人士融入社區受公共交通和社區設施會受到影響。逾八成受訪殘疾人士認為小巴不方便，得分最低，只得1.56分。港復康會復康部高級經理潘友為建議政府制定全面無障礙士和公共小巴的藍圖和策略，以及提供無障礙培訓。
復康會在8月至9月期間，通過電話訪問了500名15歲以上、沒有殘疾的公眾人士和321名殘疾人士。研究詢問了受訪者對公共交通工具無障礙程度的評分，最高為5分，受訪殘疾人士評小巴最低，僅得1.56分，其次的士則得2.8分，與受訪公眾人士評分為3.46分相比，相差24％；至於環境和設施方面，受訪殘疾人士評效野公園最低分，僅為2.18分，其次公共交通樞紐也僅為2.41分。
五成以上的殘疾人士和長期病患者認為，在公共交通樞紐的輪椅上下車地點、公共行人通道的樓梯和斜道以及郊野公園的殘疾人員洗手間使用時都有障礙。
坐輪椅的麥耀強表示，日常根本不可能乘坐小巴，關於的士預約費高達120元，「從黃大仙去屯門，車費加預約費要約380元，我怎麼坐得起？」麥還指出日常最常是乘坐巴士，但很多人將大件行李放在巴士的輪椅位，他最高紀錄是等了四輛巴士才上車。
輪椅的士的選擇
朗程大的士是一家專門為輪椅用戶提供接送和包車服務的私人企業，我們的輪椅的士擁有精心設計電動尾板、設有中門梯級、可旋轉座椅、顏色鮮明且粗大的扶手、低地台照明燈、備有影像清晰的座位螢幕顯示屏和環線感應系統等特性，為輪椅使用者及照顧者帶來合法而安全的交通接載。
司機與乘客的良好互動
曾了解一名復康巴士司機因為殘疾人士服務而感到滿足，同樣地，朗程大的士秉持這理念而開創和一直努力營運公司。
陳國輝是香港復康會的復康巴士司機，他說：「每天成功安全送客到目的地，就會感到開心滿足。」他每天都與復康巴士乘客互動，接載有需要的人士進入社會，這令他感到開心、有成就感和滿足感。他還笑說：「如果公司不解僱我，我就會工作到退休。」
乘客也說：「乘客可能每天都會見到同一位司機，我們上班或上學都使用固定路線的服務，每天都是同一位司機，時間長了，大家交往變得更親切，更熟悉。」
同樣地，助人為快樂之本，「朗程」這個車隊名稱代表我們將為乘客帶來一趟快樂的旅程，鼓勵每個人以積極開朗的態度面對人生。“Brightway”這個英文名稱不僅代表快樂，還有「聰明的方法」的意思，提醒我們要不斷提升服務水平。我們的目標是提供最優質的點對點輪椅接載服務，讓乘客感到溫馨，為社會帶來更多人情味。
資源來源：東方日報（2021年4月16日）。復康巴士供不應求 議員指有殘疾人士冒險以客貨車代步。
明報（2021年11月9日）。復康會調查：逾八成殘疾人士乘小巴感不便。
香港社會服務聯會（2019年5月2日）。復康巴士好司機：把乘客安全送到目的地就開心滿足。
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