科技日益進步，AI亦都變得普遍，早在1950年，已經出現無人駕駛的概念，一些只在科幻電影內才能看到的內容，其實已經漸漸出現在我們身旁，機場大的士、輪椅的士等等都有機會出現無人駕駛，到底AI對我們的機場大的士或者輪椅的士帶來甚麼影響？
無人駕駛概念
無人駕駛概念的推出原因主要是出於安全、便利和效率等方面的考慮。自動駕駛技術可以消除駕駛員的人為錯誤和疲勞，從而提高駕駛安全性，同時也可以使交通運輸更加便利和高效。
在技術方面，無人駕駛的實現需要多個先進技術的結合，包括人工智能、機器學習、感知技術、控制系統等等。這些技術的進步和發展為實現無人駕駛提供了可行的技術基礎。
無人駕駛概念的時間可以追溯到20世紀初，當時汽車工業和科技界就已經開始探討自動駕駛的可能性。但是直到近年來，隨著人工智能和感知技術的發展，無人駕駛技術才得到了實質性的進展和應用。
Google於2009年開始進行無人駕駛技術的研發，並在2012年推出了自己的無人駕駛汽車原型。此後，包括特斯拉、Uber、Waymo等企業也紛紛加入到無人駕駛技術的研發和應用當中。目前，無人駕駛技術已經進入了實際應用的階段，並且未來還有很大的發展潛力。
無人駕駛的士
中國目前正在大力發展和推廣無人駕駛技術，其中也包括無人駕駛的士。以下是中國使用無人駕駛的士的一些例子：
1. 深圳：2018年12月，深圳正式開通了全國首條無人駕駛的士示範線路，該線路長約10公里，設有三個無人駕駛的士站點。該示範項目由深圳市交通運輸委員會和深圳巴士集團聯合發起，目的是進一步推動無人駕駛技術在城市交通中的應用。
2. 北京：北京市交通委員會也在近年來積極推動無人駕駛的士的應用。2019年，北京市交通委員會公布了《北京市無人駕駛出租車發展行動計劃（2019-2022年）》，計劃到2022年，在北京市內實現1000輛無人駕駛的士的量產和應用，推動無人駕駛技術在城市交通中的落地。
3. 上海：上海也是中國無人駕駛技術的重要應用地之一。2019年11月，上海市交通委員會發布了《上海市無人駕駛出租車發展實施方案（2019-2022年）》，計劃到2022年，在上海實現500輛無人駕駛的士的量產和應用，推動無人駕駛技術在城市交通中的普及。
而在2022年，「百度全自動駕駛出租車」獲得全中國第一間公司的經營許可，早在2022年的四月，百度已經獲得北京的營運自動駕駛的士的服務，當時還是需要有操作人員在無人駕駛的汽車上，以免出現任何的技術性意外，去到八月，已經能夠提供完全沒有任何操作人員的真正無人駕駛，目前僅在武漢經濟技術開發區（WHDZ）13平方公里和重慶永川區30平方公里等指定區域提供服務。該車需要在特定區域內運行，並通過去年的詳細檢查以確保符合安全要求。
百度表示，Apollo Go配備了多種安全措施，支持自動駕駛核心功能，如監控冗餘能力、遠程駕駛能力和安全操作系統。儘管無人駕駛車仍有很大的進步空間，百度在過去幾年也在美國進行了其他自動駕駛車的測試，希望未來無人駕駛車的發展能更加成熟。儘管目前在覆蓋地區方面還有限制，但有望在未來大規模發展，成為Waymo和Cruise等競爭對手。
香港無人駕駛
在香港，無人駕駛的技術亦存在一定的挑戰，首先香港在實行無人駕駛方面面臨多重挑戰，在安全性上，因為香港的道路較窄，對於無人駕駛技術提出了極高的要求，加上香港道路十分繁忙，無人駕駛的車輪需要具備高度的安全性能去到面對不同的突發情況，並配以不同的法律規管才能夠完全實行無人駕駛，所以暫時來說，無人駕駛技術在香港需要解決很多的技術的問題才能完全推出，在未推出前，可以乘撘朗程的士去到代替，我們的師傅有多年的駕駛經驗，令到大家可以放心出行。
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