「輪椅的士」這項服務常常引發大眾的疑問。輪椅的士指的是提供給殘障人士使用，可以直接駕駛輪椅上車的無障礙的士。而能夠讓輪椅摺合後放進車尾箱，然後步行上車的並不被歸類為真正的「輪椅的士」。現在能夠提供這種服務的輪椅的士只有兩種選擇，一是日產NV200，一是豐田Noah。這兩款車都專門為輪椅使用者所設計，而且配套完整、方便友善。
使用輪椅的士的問題
但是，這兩種車款是由各自的營運商特別引進。每位輪椅的士司機提供輪椅的士服務時需要花費較多時間和心思，例如駁長安全帶、放倒前後座位、拉前面的司機座椅、擺放斜坡板以及扣緊鎖定裝置。每個步驟都需要一定的體力勞動。
而且車租成本比一般的士高。然而，政府並沒有特別為輪椅的士司機提供額外的補貼或資助。因此，為了平衡成本和收入，服務費較高是很合理。
此外，曾聽說坊間一些微言，即使輪椅使用者願意多付費，成功預約輪椅的士也不容易。原因是這兩款輪椅的士數量非常有限。全港日產NV200只有約100輛，而豐田Noah更少，只有幾輛。對於輪椅使用者來說，更糟糕的是車廠已經停產，隨著服役時間的增長，維修費用更加頻繁，甚至有些已經無法修復而被報廢。再加上隨著人口老化，傷殘人士和長者對福祉車（包括無障礙車、輪椅的士和輪椅車接送）的需求越來越大。幾年後，無障礙的士供應更加賣少見少。
由於無障礙交通工具不足，香港甚至出現違法的白牌車（即改裝有升降設備的私人巴士），雖然即時預約就能很快到達，但安全設備不足。「他們也是人，為何像貨物？」民間力量畢竟有限，無障礙交通是政府責無旁貸的責任。
是否出現新款輪椅的士？
為了解決這個問題，有人表示營運商正在研究使用日產Serena E Power取代NV200作為輪椅的士。但是，這需要進行額外的改裝和設備增加，也需要經過運輸署的審批。此外，車廠是否接受如此少量的訂單仍然是一個問題。因此，無障礙的士供應短缺的問題至今仍未得到解決。
在問題得到妥善解決之前，無障礙的士供應將愈來愈緊張。在這段期間，是否有其他解決方法？例如新款混合動力士車Comfort Hybrid，或者其他緩解方案？
豐田 Comfort Hybrid 被俗稱為「小露寶」，因為舊款 Comfort 已停產，現時的士司機或車行只有這款車可供選擇。雖然它的設計讓輪椅可以直接推上車，但它並非完全符合輪椅的士標準，無法完全取代 NV200 或 Noah。
Comfort Hybrid 作為輪椅的士存在幾個問題：
1. 只有後期款的斜坡易於操作和開合；
2. 每次操作需要花費更多時間來開合斜坡；
3. 電動輪椅和較大的輪椅不能上下車；
4. 在側門上車造成較大的限制；
5. 只能多載一位乘客。
這些問題令開這款車的的士司機也不敢接載輪椅乘客。輪椅乘客也因受到較多限制而不考慮使用這款的士出行。由於以上原因，Comfort Hybrid 輪椅的士無法成為主流。
所以2020年時有網民在討論區「親子王國」表示看見連續三輛的士因輪椅乘客揮手攔截而「冚旗」去選擇其他乘客。要知道普通的士並沒有足夠的安全設備和一般的的士司機未必有經驗和信心照顧輪椅乘客。
第二，針對輪椅的士的不足，朗程明白大家的想法，因供不應求的關係，朗程的士司機經常沒有足夠的時間吃飯。但是朗程大的士開創的理念就是為行動不便的人提供無障礙旅途，不論多辛苦，每一次看見乘客因享受到方便安全的車程感到舒服我們心裏也很安慰，有能力幫助到別人也是一種福份。而且每一次車程中與老朋友重聚、與新朋友了解交談，朗程的士司機好像閱讀了一篇短文章，體會到人與人之間的連給和溫度。朗程的士司機亦會用文字紀錄人間溫暖，有興趣的朋友可看【朗程大的士6487 8878】輪椅的士窩心故事分享，盼望大家感受到香港的人情味。
朗程大的士 – 提供輪椅的士及機場的士服務
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